Beiträge von Andrei

Gerne.

1) Parksperre sitzt im Getriebe. Vereinfacht gesagt ist es eine Klinke, die in eine Nut in z.B. einem Zahnrad im Getriebe eingelegt wird und dadurch das Getriebe blockiert. Sind beide Räder auf dem Boden, können sie sich durch das Differential nicht drehen. Die Parksperre wird automatisch über einen elektrischen Rückzugmecganismus gelöst, wenn man in D, R oder N schaltet.

2) Parkbremse bremst über Reibung das jeweilige Rad ab. Dabei werden die Bremsklötze an die Bremsscheiben mit Hilfe eines elektrischen Stellgliedes gepresst. Früher war das der Handbremshebel und die Seilzüge.

Jetzt gibt es zwei Arten vom Knall beim lösen der Parkbremse und Parksperre, eine genaue Zeitfolge ist wichtig!

Fälle:

1) festgerostete Bremsklötze an die Bremsscheiben. Hier passiert der Knall nach dem lösen der Parkbremse UND der Parksperre UND Loslassen des Bremspedals (eventuell muss man sogar Gas geben). Das ist ein harmloser Knall.

2) verspannte Parksperre. Hier parkt das Auto auf einer Schräge. Wenn die Klinke in die Nut gefallen ist, dann drückt das Autogewicht durch die Schrägposition die Klinke gegen die Wand in der Nut. Je steiler die Schräge, desto stärker. Es ist klar, dass das Rausziehen der Klinke unter Last beim Schalten in D, N oder R sofort einen Entspannungsknall verursacht. Richtig gesund ist es nicht. Der Knall passiert sofort beim Drehen der Wählscheibe, der Fuss ist immer noch auf der Bremse.

Und jetzt muss man sich den Fall Nr. 2 mit der zuvor angezogenen Parkbremse vorstellen:

Man steht auf der Bremse auf der Schräge, legt P ein (Parksperre aktiv, Klinke fällt in die Nut, aber noch ohne Spannung) und betätigt die Parkbremse. Wenn man jetzt den Fuss von der Bremse nimmt, hält die Parkbremse das Auto und die Klinke ist noch spannungsfrei. Das kann man überprüfen, indem man jetzt in D, N oder R schaltet : kein Entspannungsknall.

Leider passiert beim EV6 nach einer gewissen Standzeit, dass die Bremsscheiben sich relativ zu den Bremsklötzen verdrehen (kriechend), so dass die Klinke auf Spannung geht und es dann beim Lösen einen Entspannungsknall gibt.

Da scheinbar noch niemand seinen EV6 verkauft hat (oder mir nicht antworten möchte ),

Kann ich sagen, dass alleine das Profillöschen im Auto nicht reicht.

Die App ist immer noch mit dem Auto verbunden.

Hallo zusammen,

Morgen soll mein EV6 abgeholt werden.

Reicht es, wenn ich im Auto mein Profil lösche?

Muss ich noch etwas machen?

In welcher Stadt war es?

Zitat von esperanza

Das war übrigens bei mir gleich bei Fahrzeugübergabe: Der Verkäufer fährt das Auto aus dem Verkaufsraum und - Peng - der Befreiungsschlag der Bremse

Das ist etwas anderes, bitte nicht vermischen!

esperanza

wir sprechen hier über das Knallen der verspannten Parksperre infolgedessen, dass die Parkbremse mit unzureichender Anpresskraft über die Zeit kriecht.

Ich sehe Handtasche

Zitat von KIA_Beginner

Mal 'ne ganz blöde Frage:

Wir sind jetzt insgesamt über 50.000 km mit BEV gefahren (ich im EV6 > 30.000, meine Frau im eC4 > 20.000). Den Ladeziegel, der als Ausstattung beim eC4 dabei war, haben wir bisher noch nie auch nur in Erwägung gezogen, da das Laden (auch nur um zur nächsten Ladestation zu kommen) damit einfach zu lange dauert.

Wichtiger ist da tatsächlich das Typ2 Kabel, da man ohne dieses nicht mal an 11kw Säulen laden kann.

Ich hatte zwar als absolute Notreserve den Ziegel mit nach Norwegen genommen, war aber auch dort nur überflüssiges Gewicht, das bewegt werden musste.

Ich persönlich finde den Ladeziegel absolut unnötig und ein Relikt aus der Zeit, als die Dichte der Ladesäulen in Deutschland noch nicht so wie jetzt war.

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Du hast insofern Recht, dass man das Teil nicht oft bis garnicht braucht. Und ja, ein Typ2-Kabel ist wichtiger.

Nur, das KAbel von Kia ist nur 5 m lang => recht unpraktisch bis fast unbrauchbar.

Der Ladeziegel ist bei mir im Ausland immer dabei, denn nicht überall ist die Dichte der AC-Stationen ausreichend (Italien ist so ein Fall).

Da ich sowieso ein KAbel mit 7 m Länge habe, benötige ich den Ladeziegel, aber kein 5 m Kabel von Kia.

Zitat von Thomas Cz

Aber Du hattest doch auch storniert, woher der Sinneswandel? Bei mir ist übrigens eine gravierende Änderung der Lebensumstände der Grund für die Stornierung, interessiert meinen Händler, trotz mündlicher Zusage für einen solchen Fall, einen Dreck! Deshalb habe ich eine leicht negative Grundstimmung, verfolge hier trotzdem alles weiter, weil es informativ und unterhaltsam ist!

Das tut mir leid, wenn sich die Umstände bei Dir geändert haben. Das wusste ich nicht.

Ich habe storniert, weil ich einfach nicht mehr weiter in Ungewissheit warten wollte. Und mein erster EV6 problemlos fuhr.

Aber 1 Woche danach gab es doch die FIN, daher nehme ich den zweiten EV6 in zwei Wochen in Empfang.

Zitat von UHU

Natürlich bin ich als Fahrer dafür verantwortlich! Aber wenn eine "automatische Geschwindigkeitsanpassung" verkauft wird, dann sollte sie auch weitestgehend funktionieren. Das Mindeste, was ich erwarte, ist, dass rechtzeitig vor dem Schild die Geschwindigkeit gedrosselt wird.

Im Moment merkt man eine Reaktion erst nach dem Schild!

Sprichst Du über die automatische Geschwindigkeitsanpassung auf der Autobahn?

Auf Landstraße und in der Stadt macht mein EV6 es nicht.