Beiträge von Andrei

Zitat von Umev6

Leider ist EnBW die einzigen, die auch die ØLadeleistung anzeigt.

Ich rechne sie mir selbst aus und musste feststellen, dass Ionity nicht so gut glänzt.

Die Shell Säulen sind da beständiger und liefern selbst nur bei 175kW Ladeleistung einen besseren Durchschnitt. Die Shell Säulen brechen nicht so stark ein, bei 80%

Ne-ne, nicht die Ladesäulen sind schuld. Wenn das Laden mit 175 kW anstelle mit 240 kW startet, dann wird die Batterie weniger stra/erhitzt und somit kann sie länger höhere Ladeleistung verkraften => die Reduzierung kommt später.

Zitat von koaschten

Wie macht Cupra dass wenn id.3 und enyaq so lange brauchen?

Hast Du aktuell gefragt? Oder sind es "alte" Infos?

Von dem Born gibt es auch >200 sofort verfügbare Autos...

Ich komme gerade vom Seat Händler, wo ich mich nach der Lieferzeit für den Born erkundigt habe: 13-14 Wochen! Also sehr kurzfristig.

Was stimmt bei Kia nicht?

Zitat von wwwmarc

und nur 1.200 kg Anhängelast, kommt damit für mich nicht in Frage

Für uns würde es reichen, ziehen 1000 kg.

Tenker

Ich habe das ganze Spiel schon hinter mir: warte seit 17 Monaten, alles auf rot, weder Kia Deutschland noch mein Händler können irgendein Status oder Timing geben.

Und den Händler habe ich schon in Verzug gesetzt, mit dem Hinweis "ich will eigentlich nicht zurück treten, aber tue etwas". Es nützt nur nichts, der Händler tut mir auch leid.

Ich habe mir heute BMW iX1 angeschaut. Sehr feines Auto, von der Verarbeitung hochwertiger als EV6. Die Sitzposition vorne und hinten tendenziell bequemer, besonders hinten (man hat Platz für die Füße unter dem Vordersitz).

Der Kofferraum ist vergleichbar.

Das einzige "Manko" ist nur die relativ kleine Batterie von 64 kWh netto. Aber der Verbrauch könnte sogar unter EV6 liegen. Und man bekommt den BMW mit sehr guten Ausstattung ab ca. 55 k€ sofort. Und 3 k€ BAFA gehen noch runter.

Nur so als Hinweis.

Zitat von Tattwo

Richtig, Kameras haben gegenüber sensoren nämlich massive Vorteile. Denn im Gegensatz zu sensoren können Kameras auch analysieren was sich vor einem befindet. Und solange es Kontraste gibt sogar sehr genau berechnen wie weit etwas entfernt ist. In der Praxis ist Tesla dahingehend aber noch ned so weit das stimmt. Stand heute würde ich auch nicht auf die uss verzichten wollen.

Thema aussehen sagst du ja selbst rein subjektiv. Gleiches sage ich bspw. Zum #1. Das Ding sieht aus als würde es in der nächsten Kurve einfach umkippen 😅

Lass uns das Thema beenden. Das führt sowieso zu nix. Freuen wir uns lieber auf den ev6

Nur eine Sache zum Schluss: eine Kamera kann in der Nacht keinen Radar ersetzen...

@Tattoo

Du meinst offensichtlich mich. Nein, ich finde Tesla nicht grundsätzlich schlecht. Was die Effizienz und SUC-Netz angeht, sogar viel besser als den Rest. Und die wirkliche Wartungsfreiheit auch.

Aber auch Tesla kann die Physik nicht überlisten und wenn man eine Kamera anstelle vom Radar nutzt, dann hat dieses System massive Nachteile.

Das kann man nicht schön reden.

Auch möchte ich persönlich heute nicht auf die 360°-Kamera und Head-up-Display verzichten.

Auf die Parksensoren auch nicht. Das Display vor dem Lenkrad hat auch was positives.

Und ich möchte komfortabel über die Straßen rollen, nicht bretthart.

D.h. für mich persönlich haben Autos von anderen Herstellern in der Summe mehr Vorteile als Tesla => daher kaufe ich keinen Tesla.

Über das Aussehen des Seifenstückes rede ich erstmal garnicht.

Tattwo

Wenn Tesla den Abstandstempomaten OHNE Radar, sondern nur über Kamera realisiert, dann kann mir das gestohlen bleiben. Sorry, ist aber so.

Ausserdem kostet das EAP 7500,- und ist schon für einige Unfälle verantwortlich.

Zitat von smoka66

Na ja, für das Geld kriegt man auch Tesla Model 3 und Y als SR. Und da sind überhaupt keine Inspektionen mehr fällig.

Ist gut, jeder wie er mag. Aber bretthartes Fahrwerk des Tesla, kein Head-up-Display, keine 360°-Kamera, keine Parksensoren, keine vernünftigen Assistenten... Nein, danke.

Zitat von Tattwo

- Matrix Licht hat der EV6 auch, nur heißt es hier eben nicht so, weil "nur" 8 Leds pro Seite verbaut sind. Und glaubt man den Erfahrungen der anderen hier, funktioneirt das hier sogar besser als bei den anderen Herstellern, weil großzügig gewisse bereiche ausgeblendet werden. Kann ich auch bestätigen, wir haben in unserm Passat und in unserm ID.3 auch das super tolle Matrix schieß mich tot licht. Das ist schon geil, aber beim Fernlicht wurden wir hier und da angeblinkt, weil das System zu spät? reagiert hat? Oder nicht genug ausgeblendet hat?

- Heckklappensensor, jo. Haben aber die meisten anderen Autos auch. Ist halt ne koreaner besonderheit mit dem einfach dran laufen.

- Hab schon immer beleuchtete Türgriffe gebraucht. wer kennt es nicht, nachts am Auto zu stehen und den Türgriff aufgrund fehlender beleuchtung nicht zu finden und auf der Straße übernachten zu müssen.

- Digitaler schlüssel ist schon gut. Hat Tesla ja auch schon lange.
- verschiebbare Rücksitze: Wers braucht... Hat trotzdem nen mini kofferraum. Dann doch lieber gleich nen großes auto

- Viel bequemeres Sitzen für größere Leute, mehr Fuss- und Kopffreicheit hinten: Kann sein. So sieht das auto auch aus. xD Dynamisch ist anders. Also ich bin 1,84, ich hatte im Ev6 weder vorn noch hinten Probleme mit der Kopffreiheit. Gibt definitiv höhere, ja, aber mal ehrlich... Wieso dann nen Ev6 bestellen?

- wesentlich dynamischer als EV6, mehr Leistung und bessere Lenkung --> lol. Sag das einem GT Fahrer. Da bin ich definitiv anderer Meinung. Glaube wenn man mit dem Smart mal ne kurve schnell nimmt kippt der um.

- Fahrwerk in der Stadt über schlechte Straßen deutlich ruhiger als EV6 --> Nie probleme gehabt bei der Probefahrt

- deutlich kleinerer Wendekreis, in der Stadt vom großen Vorteil --> Definitiv

- Das Beats-Soundsystem hört sich wesentlich besser als das Meridian im EV6 --> Hab kein Soundsystem bestellt, ich find die allesamt nicht berauschend in Autos. Egal ob Burmester, Bose oder was auch immer. Die letzten 3 haben mich enttäuscht. Aber ich fahre auch selten mit voll aufgedrehten Boxen Auto, sodass ich mich nicht mehr unterhalten kann und keine Einsatzfahrzeuge mehr hören kann. Von daher....

- Kühlfach in der Mittelarmlehne --> Hab ich schon immer gebraucht...nicht.

Der ev6 darf auch 1600 ziehen? und der akkuvergleich hinkt auch... Kauf dem Smart in der Basis Version und dann haste auch nicht die tolle Innenraum Verarbeitung, HUD und sowas. Auch die Kicksteuerung für die Heckklappe nicht. Ist halt nen wesentlich kleineres Auto, daher auch geringerer Preis.

Preis-Leistung ist schon super beim #1, auch die AC Leistung von 22 kW ist super.

Aber insgesamt halte ich den EV6 doch schon für das deutlich bessere Auto.

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Du kannst gerne den Meinungen irgendwelcher YouTuber glauben. Wir fahren aber EV6 und den Smart #1 im Haushalt selbst.

Daher basieren meine Aussagen auf eigenen Erfahrungen.

Zum Thema Anhängelast EV6: 750 kg mit 58 kWh, 1600 kg erst mit 77 kWh.

Basisversion Smart #1 trennen "nur" 2500,- vom Premium in Vollausstattung. Bei EV6 liegen schon gerne hohe fünfstellige Summen zwischen Basis und Voll.

Der Smart#1 in Vollausstattung Premium kostet nach BAFA "nur" 38,5 k€. Und die 1. Inspektion ist drin sowie Verschleißteile für 3 Jahre. Das ist sowas von unschlagbar! Auch in der Golf-Klasse.

Nüchtern betrachtet spielt der EV6 seine Stärken im Bereich Schnellladen (wenn man es tatsächlich oft braucht), größeren Kofferraums (ist ja auch ca. 45 cm länger) und etwas größerer Reichweite (wenn man es braucht) aus.

Über das Aussehen streite ich nicht, das ist Geschmackssache.

Auch der EV6 gefällt nicht jedem...