Beiträge von Andrei

Doch, da ist schon ein Unterschied, auch von der Seite gesehen.

Und beim eingeschalteten Licht sieht die Lichtsignatur des FL besser als vFL aus.

Aber alles Geschmackssache.

Zitat von and910

Aber die 7 Jahre Garantie ist eine freiwillige Leistung und deshalb wird KIA dir nach 2 Jahren Gewährleistung die Garantie verweigern.

Wer sagt das? Kia kann auch nicht einfach so die Garantie verweigern, nur weil die Inspektion nicht in einer Kia-Werkstatt durchgeführt wurde.

Klar, dass Kia die Inspektionsunterlagen sehen und prüfen möchte. Aber es gibt keine pauschale Verweigerung.

Es gibt bereits Fälle, wo trotz einer Inspektion in einer Fremdwerkstatt die Garantiereparaturen durchgeführt wurden.

Klar, auch ich werde die Inspektion möglichst in einer Kia-Werkstatt durchführen lassen, wenn die Preise noch verhältnismäßig bleiben. Bei 500,- und mehr für 30 tkm Inspektion sehe ich mich aber nach Alternativen um.

Alles Geschmackssache.

Mir persönlich gefällt die vFL-Front auch besser, auch ohne Licht.

Aber ich kaufe trotzdem FL, weil ich mit seiner Front leben kann und die anderen Pluspunkte überwiegen.

Das Heck vom FL gefällt mir übrigens besser als vom vFL. Auch mit Licht.

Zitat von ihwi6

Vielleicht kurz den TÜV fragen, bevor ihr hier irgendwelche Beleuchtungseinrichtungen einfach ausstöpselt.

Vielleicht erstmal darüber nachdenken, welche sicherheitsrelevante Aufgabe diese mittlere Lichtleiste hat?

Nämlich gar keine. Und beim non-GT-Line gibt es sie auch nicht.

Und bei anderen Autos kann der Fahrer sie manuell ausschalten.

Wichtig ist, dass für jeden Geschmack eine passende Lösung gefunden werden kann

C3PO

Ich würde vermuten, dass man die mittlere Lichtleiste beim FL in den Einstellungen abschalten kann (bei unserem Smart #1 ist es möglich).

Alternativ einfach den Stecker abziehen, es ist ja eine separate Lichtleiste.

Man muss nichts abkleben.

Zitat von FaceOfIngo

Meine Meinung? die ICCU sollte ohne Säckchen usw. funktionieren, unabhängig von Temperatur; Feuchtigkeit, etc., und zwar bis +/- 10.000 N.N.

Meine beiden EV6 funktionierten auch ohne weiteres. Und auch beim dritten werde ich nichts verändern.

Zitat von Pacoloco

Das hatte ich noch nicht, haben wir auch nicht, der Toyota gab die Türen im Stand frei, der Twingo tat es und der Inster macht es ebenso. Und das immer und zuverlässig.

Bei allen unseren Autos werden die Türen beim Anfahren automatisch verriegelt. Wenn das Auto einfach nur anhält, werden sie nicht entriegelt. Wofür auch, damit an der Ampel jemand die Tür von außen aufreissen und Gegenstände von der Rückbank klauen kann?

Daher, wenn ich anhalte und jemanden einsteigen lassen möchte, muss ich bei jedem Auto die Türen per Knopf entriegeln. Völlig unabhängig von der Türgriffform.

Oder sieht dein use case anders aus?

Zitat von Pacoloco

Es würde mich nicht überraschen exakt den gleichen Post, im umgedrehten Sinne, in einem MEB-Forum zu finden.

Anders ausgedrückt:

Deine mitunter öfter auffallende, einseitige Sichtweise erscheint mir wenig hilfreich.

Hmm, warum kommt mindestens eine Studie zu gleichen Ergebnissen wie meine Sichtweise?

Vor dem Hintergrund, dass Kia die Batterielebensdauer besser als VW im Griff hat, kann ich über die Kleinigkeiten, wie etwas bessere Assistenten und Türgriffe bei VW definitiv hinwegsehen.

Das ICCU-Thema ist für mich wegen der echten Ausfallrate und der langen Garantie nicht wirklich ein Thema.

Ich lobe Kia überhaupt nicht. Es gibt ganz sicher VIEL Verbesserungspotential, insbesondere beim Umgang mit den Kunden.

Aber in der Summe, insbesondere auf lange Sicht, ist der EV6 für mich das bessere Paket als die VW-Derivate.

https://www.auto123.com/en/news/kia-ev6-battery-durability-ev-study/73327/#:~:text=According%20to%20an%20analysis%20by,goes%20to%20the%20Korean%20brand.&text=The%20data%20reveals%20that%2080,300%2C000%20miles%20remain%20high%2Dperforming.&text=The%20study%20highlights%20that%20how,Experts%20recommend:&text=avoiding%20charging%20beyond%2080%20percent%20regularly%20(except%20for%20LFP%20batteries)%2C&text=limiting%20fast%20charging%2C&text=avoiding%20extreme%20temperatures%2C&text=and%20not%20leaving%20the%20vehicle%20charged%20to%20100%20percent%20for%20long%20periods.

https://www.evrepairmag.com/home/top-story/article/15770310/kia-volvo-and-tesla-top-swedish-study-for-healthiest-used-ev-batteries#:~:text=Kia%2C%20Volvo%20and%20Tesla%20Top%20Swedish%20Study%20for%20Healthiest%20Used%20EV%20Batteries,-Survey%20shows%20batteries&text=Gothenburg%2C%20Sweden%20%2D%2D%20Kia%20leads,among%20the%20top%20electric%20vehicles.

Zitat von BitBender

Darüber habe ich mich auch etwas erschrocken. Gestern einen EZ11/22 mit 85tsd km besichtigt - SoH laut Carscanner 84%. Ich habe dann etwas recherchiert, da aktuell alle Borns und ID.3 online bedenkliche SoHs ausweisen und es scheint so zu sein, dass das BMS der MEB-Plattform die maximale Energie des Akkus wenn vollgeladen stark abhängig von Temperatur und Balancingzustand angibt. Leute berichten davon, dass der Wert gerne mal um mehrere kWh steigt, wenn der Akku warm und gebalanced ist.

Heißt: gerade jetzt ist wahrscheinlich bei sehr vielen MEB-Fahrzeugen der SoH deutlich niedrigeren angegeben, als es dem realen Zustand der Zellen entspricht.

Ich werde mich da aber nochmal etwas tiefer damit beschäftigen, da es leider wenig Alternativen für unseren Zweitwagen gibt.

Nachtrag: die Bedienung vom Born ist - nett ausgedrückt - sehr gewöhnungsbedürftig. Zurück im EV6 für den Heimweg wurde mir erst wieder bewusst, was im EV6 doch alles besser ist.

VW und seine Skandale inkl. Umgang mit den Kunden...

Ein iD.4 mit den Batterieproblemen:

"VW ID.4 aus 2021:

● First module: 117,000 km in November 2024

● Second module: 137,000 km in April 2025

● Three additional modules: 152,000 km in October 2025

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=Glqy9QlOW8U"

Kein Batterietausch, nur Reparaturen, damit der Kunde aus der Garantie raus ist.

Im Zusammenhang mit den schlechten SOH-Werten würde ich grundsätzlich einen großen Bogen um alle VW-Derivate machen, wenn ich das Auto länger fahren würde.

Die Batterien von Kia und speziell im EV6 sind um ein vielfaches besser. Da wundern uns die erreichten Laufleistungen von 300-500 tkm ohne irgendwelche Batterieprobleme nicht.