Aber die Leiter agiert doch nicht ernsthaft als Stütze?
Beiträge von Andrei
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genau diese "eigene Ladeinfrastruktur", in der nach Belieben und aktueller Laune entschieden werden kann, wer welche Leistung für welchen Preis bekommt, macht aus meiner Sicht die E-Mobilität unattraktiv.
Bis jetzt waren/sind die Preise bei Tesla durchaus wettbewerbsfähig und zum Teil unter denen der Konkurrenz. Ausserdem sind die Preise bei Tesla transparenter als bei z.B. ENBW.
Insofern ist Tesla-Ladenetz einfach ein weiterer Ladeanbieter. Und Konkurrenz belebt das Geschäft => die Preise können nicht einfach hochgesetzt werden, wenn es Alternativen gibt.
Ich bin gerade in Italien: die Preise bei Tesla sind gutes Stück unter allen anderen inkl. AC-Anbieter!
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In meinen Augen kein Thema ( ArminW: bitte weg hören
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Ein Verbrauch von knapp 17 kWh auf der Autobahn - Hut ab. Bist Du mit Tempomat gefahren? Wenn ja, auf wie viel kmh war er eingestellt?
Du musst 1,5 kWh/100km dazu addieren, dann kommst Du auf den halbwegs richtigen Verbrauch im BC.
Die App rechnet um ca. 1,5 kWh/100km falsch.
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Bei meinem ersten EV6 mit RWD und 20"-Zoll war der Unterschied zwischen vorne und hinten im Profil ca. 1 mm bei 25 tkm.
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Und es wird interessant werden, ob diese Fremdgarantieversicherung die Traktionsbatterie beinhaltet, meistens nämlich nicht.
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Man kann doch zum Lageristen gehen und mit ihm zusammen in seinem ET-Katalog am Explosionsbild schauen, ob es diese Leiste einzeln gibt. Wenn ja, dann die ET-Nummer aufschreiben.
Wenn nicht, dann die Leiste folieren/lackieren.
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Die Stromleitungen werden nicht unter Strom getrennt. Zuerst werden die Steuerungsleitungen getrennt, weil deren Stifte kürzer sind.
Danach wird der Strom sofort gekappt und das geschieht schneller, als Du den Stecker ziehen kannst (von echten Revolverhelden abgesehen
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Naja, da der AWD in Normal immer mit den Heckrädern anfängt zu fahren, bis ca. 125 km/h oder so, war es nur eine logische Schlussfolgerung, aber kein Fakt.
Definitiv kein Fakt
Der AWD fährt mit Vorder- und Hinterachsen an. Immer, aber ab 25 km/h wird die Vorderachse abgekoppelt (zumindest im ECO).
Daher verschleissen die Hinterräder sowohl beim AWD, als auch beim RWD etwas stärker als die Vorderräder.
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Habe sie schon mehrfach gedreht. Sie wird dann zwar fest, aber beim losdrehen, drehe ich immer weiter und sie kommt nicht runter
Diese "Mutter" ist auch eingeklipst. Du kannst sie auch gerne kaputt machen, sie kostet bei Kia ca. 1-3 Euro.
