Tröstet nur wenig. Wenn du sofort losnavigieren musst ist es sehr nervig für mich. Kann auch den Grund nicht nachvollziehen. Aber egal. Das nächste Auto hat so einen Mist nicht.
Dann wird man sich mit einem alten Gebrauchtwagen begnügen müssen.
Beiträge von Andrei
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Wuff... das ist aber echt teuer.
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Schon mal Reset gemacht?
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Ist denn KW V3 komfortabler?
Der Grund dafür, dass mit dem KW V3 du kein Reifenschieben gehört hast, liegt aber wahrlich nicht in der Feder/Dämpfer Abstimmung, denn sie kommt beim langsamen Kreisfahren garnicht zum Tragen.
Es dürfte lediglich die Fahrwerkshöhe sein, wodurch sich die Radstellung leicht verändert.
Du könntest auch einen Gegentest machen, wenn KW V3 sich auf die gleiche Höhe, wie das Serienfahrwerk, hochschrauben lässt.
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128kW haben Forenmitglieder mit FL hier schon bestätigt.
Jepp.
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Mit einem EV6 FL geht es heute schon "flotter" bei Tesla: 112 kW
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Bisher keine substantiellen Vorteile für den GT dabei gewesen.
Habe ich auch so gedacht, bevor ich den GT gefahren bin. Kann man im Forum nachlesen
Den GT muss man fahren, dann versteht man die Vorteile (und das ist nicht die Leistung alleine).Der GT fährt und fühlt sich sich anders.
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-weniger Bodenfreiheit beim GT
5 mm...
Die unterschiedlichen Fahrergewichte könnten mehr Unterschied ausmachen. 😉
Zitat-ich möchte normale Sitze anstatt Schalensitze
Die "Schalensitze" im GT haben nichts mit Hardcore-Rennsitzen zu tun, sie sind deutlich bequemer als die Standardsitze.
Habe ich sogar mit Brief und Siegel von meiner Frau auf dem Beifahrersitz nach einigen Tausend Kilometer.
Zitat-etwas höherer Verbrauch beim GT
Ja, ca. 10-15% mehr, aber hauptsächlich durch die speziellen Reifen am GT (Rollwiderstandsklasse D). Wechselt man auf andere Reifen, sinkt der Verbrauch.
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Preissenkung: 1399,-
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Ist im Forum verkauft worden.
