Beiträge von Andrei

Zitat von Pacoloco

Worunter die Reichweite allerdings kaum zu leiden scheint, mittlerweile hat sich doch ein gewisser Mehrverbrauch beim Fl herauskristallisiert.

Beim GT stieg der WLTP-Verbrauch von vFL auf FL um genau 0,3 kWh/100km (Folge von 20-35 kg Mehrgewicht durch Mehrausstattung beim FL).

Der Kapazitätszuwachs bei der Batterie ist um ein vielfaches größer, sodass die Reichweite beim FL gestiegen ist.

Beim nicht-GT ist der Verbrauch nach WLTP sogar leicht gesunken. Somit ist die Reichweite mit größerer Batterie beim FL entsprechend größer.

Btw., gestern mit dem GT ca. 280 km gefahren. Je nach Etappe zwischen 18 und 25 kWh/100km. Die Etappe mit 25 kWh/100 habe ich mit gutem Tempo, stellenweise über 180 km/h, absolviert (Tür zu Tür, also inkl. Landstraße/Stadt/Autobahn).

Bei höherem Tempo ist der GT garnicht so ein "Säufer"

Zitat von FaceOfIngo

Die Aussage von Andrei ist so nicht richtig. Das Faceliftmodell hat zum Beispiel andere Hardware und und die Software ist unterschiedlich.

Ja, das ist korrekt.

Ich bin eventuell fälschlicherweise davon ausgegangen, dass es um vFL geht.

Zitat von OnkelSulli86

Der Verkäufer im Autohaus meinte man könnte außer den 21ern alle auf den aktuellen Stand updaten. Ist das tatsächlich so?

Ja, ist so.

Zitat

Gibt es sonst noch Ausstattungen auf die man tunlichst achten sollte? Wärmepumpe und AHK, klar. Aber die LED Scheinwerfer serienmäßig oder Option?

Beim Mj. 23 wurde Akustikverglasung in Seitenscheiben eingeführt, zumindest beim GT-Line

Vertippt, bitte löschen.

Zitat von MisterTED

Ich bin jetzt gut 780 Km damit gefahren

Könntest du schon etwas zum Verbrauch mit Hankook K137 sagen?

Laut der HP von Ioniq-Guy geht die Montage auch bei installierter AHK, dann eben mit Stromdieben (wobei ich andere Verbindungsart bevorzugen würde).

Nein, während des AC-Ladens geht die Vorkonditionierung nicht. Aber davor oder danach, auch mit eingestecktem Kabel.

Unter dem Vollkostenansatz könnte der Verkauf von deinen Felgen sinnvoll sein.

Denn die Montage ist heute nicht ganz so günstig und in meinen Felgen sind die Originalsensoren mit frischen Batterien drin.

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Thema

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Andrei

22. März 2026

Zitat von Blainstorm

Melle86 Guter Punkt mit dem Puffer, aber man muss da beim Facelift echt aufpassen. Ich hab das nochmal nachgeschaut: Wir haben jetzt zwar 84 kWh brutto und etwa 80 kWh netto nutzbar, aber diese 4 kWh Puffer sind leider nicht gleichmäßig verteilt.

Das meiste davon sitzt beim E-GMP unten als Schutz vor Tiefentladung, damit man bei 0 Prozent im Display nicht sofort liegen bleibt. Obenrum ist dagegen kaum Luft.

Also, bei dem vFL waren 77,4 kWh von Kia angegeben. Netto bis der Akku komplett leer ist und das Auto stehen bleibt. Zwischen 0% und 100% SOC sind es 73,4 kWh des tatsächlich nutzbaren Nettos.

Es gab von ADAC eine Anfrage zu Genesis-Akku, da hat es wohl als Antwort 87 kWh brutto gegeben.

Wenn es beim FL 84 kWh genauso netto sind, so müsste man herausfinden, welcher Puffer oben ist.