Vielleicht sollten mehr Menschen die Texte richtig lesen und interpretieren...
Z.B. hier steht garnichts darüber, dass die ICCU für die DC-Ladung verantwortlich ist, worüber sich aber die Diskussion dreht:
ZitatDie integrierte Ladekontrolleinheit (ICCU), die Hyundai jüngst entwickelt hat, lädt die Hochspannungsbatterien des IONIQ 5 ebenso wie externe elektrische Geräte.
Da bekommst du zumindest noch einen Ölwechsel, einen Luftfilter und eventuell sogar noch Zündkerzen für dein Geld.
Was bekommst du bei der Inspektion des EV6 dafür?
Bei einem Verbrenner werden bei der 1. Inspektion keine Zündkerzen und kein Luftfilter für den Motor getauscht.
Beim EV6 ist der Innenraumluftfilter- und Bremsflüssigkeitswechsel drin. Außerdem die Karosseriekontrolle zwecks Erhalt der Durchrostungsgarantie.
Ich habe mir wieder eine EV6 geholt, da ich überhaupt keine Probleme hatte und mir der Wagen gut gefällt.
Ich auch.
Die ganzen Vergleiche der Inspektionskosten zu den Zeiten vor über 3 Jahren sind sinnlos, weil die Werkstattstundensätze MASSIV gestiegen sind.
Bei anderen Herstellern sieht es mittlerweile NICHT günstiger aus.
Nur ein Beispiel für einen stinknormalen Ford Focus: die 30 tkm Inspektion für "günstige" 650,- !!!
Ich empfinde die Inspektionskosten für E-Autos als maßlos überzogen. Es gibt zwei Optionen dagegen: Preise vergleichen (es gibt durchaus Kia-Werkstätten für < 400,-) oder Kia-Service-Flatrate für 1050,- für drei Inspektionen => 350,-/Inspektion inklusive alles.
Sagen wir so: ich behaupte nicht, dass die ICCU für DC-Laden nicht verantwortlich ist.
Aber, ich habe beobachtet, dass die ICCU-Kühlung beim AC-Laden mit < 11 kW läuft, beim DC-Laden mit z.B. 50 kW aber nicht.
Im Eco Modus wird z. B. nur der Heck Motor genutzt. Wird bei Fahrzeugübergabe keine Einweisung mehr in das Fahrzeug gemacht oder wissen es die Verkäufer selbst nicht?
Scheinbar nicht alle im Forum wissen 
, dass beim AWD beide Motoren immer bis 25 km/h aktiv sind, auch im ECO-Mode.
Im Sport-Mode sind beide Motoren immer aktiv.
Im Normal-Mode wird der Frontmotor ab 25 km/h nach Leistungsbedarf hinzugeschaltet.
Du fährst das Auto wirklich 1,5 Jahre?
Sorry, musste sein 
Dann hast du die Diskussion falsch interpretiert. Es ging darum, dass der FL diese Optionen in der neuen App garnicht hat, im Gegensatz zum vFL.
Vor jeder längeren Fahrt lade ich meinen EV6 mit der Funktion "Geplantes Laden" und er ist geladen wenn ich ihn losfahren.
Könnte es sein, dass du den Unterschied zwischen zwei Einstellungen beim geplanten Laden nicht kennst?
- Nebenzeiten bevorzugen = Kia beginnt mit dem Laden sofort, weil niemand wirklich sicherstellen kann, dass kein Stromausfall die Ladung unterbricht. Der Nachteil ist, dass wenn das Auto auf 100% aufgeladen werden soll, dann kann das Auto mit 100% mehrere Stunden bis zur Abfahrt stehen bleiben (nicht gut für den Akku).
- Nur Nebenzeiten = Kia lädt dann tatsächlich nur im festgelegten Zeitfenster. So kann ich sicherstellen, dass z.B. 100% unmittelbar vor der Abfahrt erreicht werden oder im Winter der Ladevorgang den Akku bißchen erwärmt hat und der Akku diese Temperaturerhöhung nicht durch Herumstehen wieder verloren hat.
Was genau klappt bei dir?
