Beiträge von optifoen

Danke an Alle die sich um eine Antwort bemüht haben

Aber genau dieser Wert war bei mir beim heizen auf 0 RPM. Bin mir aber jetzt nicht mehr zu 100% sicher, da mein erster Test mit Carscanner schon 3 Wochen her ist.

Kann man mit Carscanner Werte der Wärmepumpe und deren Funktion auslesen? Bei der Klimaanlage kann man die Drehzahl des Kompressors anzeigen lassen. Im Heizmodus zeigt er keine Drehzahl an, obwohl der Kompressor doch da eigentlich auch laufen müsste.

Ich habe das Teil hier. KLICK!

Hat genug Power meinen Mustang V8 anzuwerfen und hat auch noch einen 19V Ausgang für Laptop oder so. Auch bei langer Lagerung keine feststellbare Selbstentladung!

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Unter Last und ohne das Fahrzeug in Fahrstellung zu bringen habe ich testweise auch schon 11,6 V erreicht. Da wird aber dann sofort nach verschließen des Fahrzeugs nachgeladen.

Meine 12V Batterie wird aktuell bei Nichtnutzung 1x alle 48h nachgeladen. Die Spannungskurve läuft langsam und gleichmäßig nach unten. Es sind keine Einschaltungen von Steuergeräten erkennbar. Bevor es so kalt war wie aktuell erfolgte die Nachladung 1x in 24h.

Ich war gestern auch wegen des Rückrufs beim Händler und in 30 Min. wieder fertig. Habe aktuell auch die 13R... drauf. Habe aber erst nach dem Update den Carscanner eingerichtet und dann ausgelesen. Kann also über den Stand vorher leider nichts sagen. Sorry.

Nebenbei interessant wenn auch OT, wenn man mehrere bestimmte Verbraucher gleichzeitig einschaltet geht die ICCU ganz schnell auf über 60A hoch und wird auch recht warm. Brutal was da für Ströme fließen!

Bei feuchter Witterung mache ich die letzte größere Bremsung (von der Bahnüberführung runter zum Kreisel) mit Reku 0. Reicht schon aus, wenn die Bremsen lauwarm werden um sie zu trocknen. Allerdings stehe ich nachts in einer Tiefgarage und nicht am Straßenrand.

Meine original 12V Batterie hat, nachdem ich den Batteriewächter jetzt seit 2 Tagen eingebaut habe, ca. 20 Stunden gebraucht um von 12,7 V auf 12,5 V abzufallen. Geladen wird dann meist eine knappe Stunde lang. Die Spannung fällt aber auch schnell unter 12 V, wenn man am geöffneten Auto arbeitet und keine "Zündung" einschaltet.

Zitat von Iwiesix

Zu 3: war bei mir erst auch so, dann Mutter deutlich am Gewindegelöst, und dann konnte ich den kleinen Klotz nach unten drücken, so dass die Schraubzwinge des Kabels geradeso dazwischen passte

Kann ich bestätigen.

Im Eco Modus will man die maximale Reichweite mit der noch vorhandenen Ladung der HV-Batterie erreichen. Dass in diesem Moment die 12V Batterie weniger geladen wird ist eigentlich genau richtig. Jedes Watt zählt, wenn es einmal knapp wird. Wenn man dann auf Normal umschaltet ist es dann auch logisch, dass der Sparmodus beendet wird und wieder Ladung in die 12V Batterie fließt.