Beiträge von NunauchaufE

Hmmm...komisches Verhalten

Sowohl an öffentlichen als auch den AC-Säulen am Büro: Anstecken, Karte dran, Verriegelung, Laden .... ohne Abbruch zwischendurch.

Bei Temperaturen knapp unter 0 vor einigen Tagen ....

1100 km hin und zurück, 130 Richtgeschwindigkeit Wo immer es ging, ansonsten Tempolimit. Einmal leicht stockender Verkehr ca. 5 km.

Durchschnittsgeschwindigkeit 113 km/h

Verbrauch 26,2 kWh/100 km (Ladesäule)

Vorkonditionierung an vor der Ladung

Zitat von Umev6

Da ist jetzt die Frage, in welchem der beiden Kreisläufe die Späne sind?

Das Kühlmittel mit Kompressor sorgt auch für die Schmierung des Kompressors selbst.

[....]

Das würde auch bedeuten, wenn das Kühlmittel mit dem Verdampfer und dem Kompressor undicht ist, würde auch die HV Batterie davon betroffen sein.

Das Kühlmittel für den Kompressor und Verdampfer ist, wie geschrieben nur gering, vom Volumen her und sauteuer und umweltschädlich bzw brennbar.

Dafür spricht aber dass der Behälter im Frontraum zu öffnen ist und (im normalfall nicht unter Druck steht) was bei einer Klimaanlage aber nicht geht, da der Kreislauf geschlossen ist und unter Druck steht, da dieses Kühlmittel flüchtig und brennbar ist.

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Betroffen ist der mit Kältemittel befüllte Teil - also die Seite mit dem Kompressor und der zugehörige Kreislauf - wenn mann so möchte die Erzeugerseite der Kälte/Wärme - halt mit dem (zumeist) umweltschädlichen Kältemitteln, die entsprechend verdichtet und entspannt werden um Kälte/Wärme zu erzeugen.

Dieser ist natürlich getrennt vom "Verbraucherkreislauf" mit Kühlmittel - also der Lufterwärmung für die Ausströmung aus den Düsen und - ich hoffe mal - auch vom Kühlkreislauf der Batterie. Wäre für mich zumindestens logisch, dass die Batterie über ein Kühlmittel versorgt wird (erwärmt bzw. gekühlt über einen Wärmetauscher Kältemittel/Kühlmittel). Ansonsten wäre der Kreislauf m.E. viel zu groß und auch zu teuer. Ob das alles über einen Wärmetauscher funktioniert oder ob es zwei getrennte Kühlmittelkreisläufe gibt weiß ich nicht - der eine Behälter deutet aber auf einen gemeinsamen Kühlmittelkreislauf hin.

Was des weiteren darauf hindeutet ist, dass die elektrische Heizung funktioniert - also der Kühlmittelkreislauf separat erhitzt wird um a) den Innenraum zu erwärmen und b) die Batterie vorzukonditionieren. Zumindestens a) funktioniert bei mir tadellos und der typische Verbrauch wird in dem Moment auch mit 4 kW angezeigt, während ich beim Klimabetrieb 0 kW angezeigt bekomme (Kompressor arbeitet nicht).

In dem Kreislauf integriert ist dann auch das schon mehrfach andiskutierte Expansionsventil.

Also mittlerweile ist klar, dass die komplette Klimaanlage inkl. aller Wärmetauscher getauscht werden muss. Problem ist nur wieder mal, dass die Ersatzteile nicht vorhanden sind.

Heißt wieder warten.

Details weiß ich leider noch nicht - aber wenn wirklich Eisenspäne im System sind dann wäre wohl auch der Wärmetauscher mit dran - gestern war von einem kompletten Austausch die Rede.

Bin nur mal gespannt wie lange die Ersatzteile im Fall des Falles nicht lieferbar sind

So - nachdem meine Klimaanlage vor rd. 3 Monaten ausgefallen ist - passend zur warmen Jahreszeit - und der Diagnose Ende Juni dass der Klimakompressor defekt ist wurde das Ersatzteil nun endlich geliefert und gestern war der Termin in der Werkstatt.

Bei der Demontage hat man dann leider festgestellt, dass sich wohl etwas in dem Kompressor selber zerlegt hat und nun die Metallspäne im gesamten System verteilt sind .... ergo erfolgt nun erstmal die Klärung was gemacht wird. Wahrscheinlich muss die Anlage komplett getauscht werden .... bin nun sehr gespannt was mein Freundlicher mir heute erzählt.

Hat schon mal hier jemand was ähnliches gehabt?

Zitat von Turi64

In der Kia App kann unter Routenplanung nach wie vor der Ziel SOC und der minimale Lade SOC bis auf 10 runter eingestellt werden.

Geht schon seit dem letzten Update.

Ja.. in der App. Aber lässt sich nicht ans Fahrzeug (VFL) übertragen. Nützt also nix.

Zitat von Paul62

So, ich habe gerade OTA im Fahrzeug deaktiviert, um das August-Update nicht zwangsweise zu bekommen.

Nun kriegt die Kia App plötzlich keine Statusinfos vom Auto mehr: kein aktueller SOC, keine aktuelle Reichweite.

Im Remote-Fenster der App steht "Kia Connect > ([Datenschutzeinstellungen] im Infotainment-System prüfen"

Außer OTA habe ich nichts abgewählt.

Hat das Problem noch jemand?

Hab auch OTA deaktiviert und kein Problem in der App. Remotebefehle gehen auch.

Den Hinweis mit den Datenschutzeinstellungen hab ich auch, hab ich geprüft, so für gut befunden und ignoriere nun die Meldung.

Zitat von Daxbauer

Mal ne blöde Frage: Ist das in Deutschland überhaupt erlaubt?

Nein...daher wird das auch nur zu Testzwecken angemacht....gehe ich von aus

Kann mir mal jemand den Zusammenhang der letzten 3 Seiten mir dem Thema erläutern?