... allerdings traue ich mir, aus Gründen meiner Hörleistung, es nicht zu, da einen Unterschied zu erhören.
Da braucht es keinen Mut zu. 
Einfach mal den Phase-Switch drücken ...
Beim ATB25P von Axton is der z.B. oben links am Bedienfeld:
Wichtig: Am Hörplatz (Fahrersitz) lauschen ob sich was zum Besseren verändert hat!
Du meinst der EV6 soll per MQTT seien "Daten raushauen"? Wohin, in Richtung KIA-Server? Meinen eigene Broker kann er schonmal nicht ansprechen. Wie auch, hat ja kein WLAN!
... es gibt nun mal keine offizielle API.
Alles was es gibt, ist ja per Reverse Engineering möglich gemacht worden. Man nutzt die Server, die die App auch nutzt, nur eben ohne die App. 
Ich denke das will "man" einfach eindämmen.
Wohl nicht unbedingt ...
Boshaftigkeit
aber vielleicht ist ihnen einfach die Serverlast zu hoch, die die "inoffiziellen" Anfragen verursachen. Oder die App Nutzer sollen in der offiziellen App gehalten und dort monetarisiert werden. 
Ist Euch die App so wichtig???
Es geht ihm, denke ich, vielleicht mehr um so 3rd Party Sachen...
Da versucht KIA den Nutzern immer mehr Steine in den Weg zu legen.
... von PV Überschuss für mich unmöglich macht.
Das geht zwar auch ohne das das Auto "online" erreichbar ist aber natürlich nicht so komfortabel, das stimmt schon. Bei der HA-Integration klemmts zur Zeit ungewöhnlich lange, bisher haben die Cracks bestehende Problem immer relativ zügig umschiffen können.
Bei mir läuft der EV6 derzeit als Gastfahrzeug in evcc...
Holzkirchen (Süd) hab ich auch schon geladen, allerdings an Tritium Chargen.
Holzkirchen Ost gibt's nicht, du meinst bestimmt Holzkirchen Nord, was auf der Landkarte südlich von Holzkirchen Süd liegt. 
... Ionity-Säulen hatten ausnahmslos je einen Anschluss.
Genau! Gibt's noch Ionity Standorte mit Alpitronic-Säulen? Ich kenne ausschließlich Ionity-Parks mit einem Einzelanschluss. Nix mit Leistung teilen...
