Man passt halt seine Fahrweise ggf an. Freitag geht's für uns wieder in den Harz, ziemlich genau 300km. Die könnte ich mit 120km/h erreichen, mach ich aber nicht, da ich vor Ort keine Lademöglichkeit habe, also fahre ich mit 130 etwa 250km weit, lade beim Supermarkt, wo wir eh noch etwas einkaufen wollen.
Diesmal ohne Dachkoffer und vermutlich ohne starken Gegenwind, da werde ich die 27 kWh von vor ein paar Wochen locker unterbieten. 🙂
Ich fahre auch gerne mit einem 5m-Schiff durch die Gegend.
Insgesamt und nach bisherigen Tests werde ich den Eindruck nicht los, dass das FL mehr verbraucht als das VFL. War schon im ersten Test des ADAC so. Galt der EV6 VFL noch als sehr effizient, landete er als FL nur noch im Mittelfeld. Der Testverbrauch hatte sich um mehr als ein kWh erhöht.
Ich rechne nie meinen Verbrauch mit allem drum und dran aus. Aber entscheidend ist doch, ob man mit der Reichweite klarkommt. Mir reicht das. Locker 300km bei 130 im Sommer und 250km im Winter. Meist machen wir vorher eine Pause, während der der EV6 lädt.
Warum auch nicht? Es verdampft ja nur das Wasser.
Das könnte Kia doch als Zubehör im Programm aufnehmen. Hat das schonmal jemand als Empfehlung an Kia weitergegeben?
Bloß nicht. Die kosten dann 99€.
Ich hatte gleich vor dem Kauf ein Video gesehen, auf dem das alles gezeigt wurde. War mir trotz aller euphorischer Kommentare (look at this... how amazing) der Tester sofort viel zu schneckig. Daher nie gebraucht.
Ja, E-Auto fahren im Winter hältt auch Herausforderungen bereit. Lichter rundum von Schnee befreien musste ich auch bei-10° und 50cm Schnee über die Tage. Aber die Griffe funktionierten, war ja trockener Schnee. Und meine Waschdüsen gingen auch, trotz dichter Schneerinne.
Laden war mit in der Spitze 150kW okay, wir haben eh länger Pause gemacht (und ich den Wagen umgeparkt).
Mein Hauptproblem waren die Scheibenwischer, teils eisverkrustet, die nur Schießscharten freilegten, aber das gab sich im Laufe der Fahrt.
Unter normalen Umständen sind 238km kein Problem bei 130km/h. Sollte es richtig knackig werden, würde ich langsamer fahren.
Ich würde bei einer 12V Lithium Batterie einen Luftsprung machen! 😃
Aber vermutlich kriegt die ICCU bei der die Ladung nicht geregelt.
Ja, der Osten des Erzgebirges hat weniger Schnee als weiter im Westen. In Jachimov ist alles tief verschneit. Dort genehmigte sich der EV6 bei täglichen Fahrten ins Skigebiet 30-35kWh.
Ich habe irgendwelche Michelin drauf, waren bei meinem dabei. Fahren auf Schnee wirklich gut, auf Nässe auch, und zwar bei tieferen Temperaturen merklich sicherer als die Sommerreifen. So, wie es ja auch sein soll.
Wenn Du eine Werkstatt hast, der Du vertraust, lass ihn einfach Markenreifen aufziehen und spar Dir die Sucherei.
