Hier haben die Autodoktoren einen Hyundai ioniq 5 (von 2021) mit fast 140 tkm die Hochvolt-Batterie auf den Gesundheitszustand getestet: 94,6% Restkapazität. 70% der Ladungen waren Schnellladen bis 80%. Das ist ja nicht schlecht.
Hier das Video dazu:
Meiner zeigt nach 28000 km einen SOH von 100% in Carscanner an.
Die von dir erwähnten Preise sind zumindest auf der Homepage des Anbieters auch bei Vorführfahrzeugen nicht auffindbar🙃
Mein Bruder wäre ja interessiert, oder hat das Forum inzwischen alle günstigen schon bestellt?
Hast du einen Tipp wie diese Preise auffindbar sind?
Habe für meinen gebrauchten hier (Schweiz) beim lokalen Händler gefragt. Etwa 350.- war die Antwort 🤩
Ging das ohne etwas neu anlernen danach? Also einfach Batterie raus und neue rein?
Ich hatte vom Vorgänger den EMUK Universal.
Habe den am Samstag mal probeweise angeschraubt einfach etwas weiter nach aussen geschoben und er passt.
Der Geschwindigkeitswarner ist definitiv nicht drin, der wurde bei ab 2022 erstmals auf dem Markt zugelassenen Fahrzeugen Pflicht und eben jetzt bei allen Neuzulassungen.
Habe dies bei einer Probefahrt mit einem Hyundai Ioniq 6 erleben dürfen, Dauergebimmel ab 1 km/h zu schnell
Ich hab mir einen gebrauchten aus dem März 2023 mit 22000 km bestellt.
Nach den Ferien kann ich ihn Ende Juni abholen.
Es wird ein AWD mit 77kw Batterie in Interstellar Gray, mit 4 Winterrädern und Anhängerkupplung.
Ausgestattet mit 360 Grad Kamera, elektrischen Sitzen, Headup usw.
Freue mich schon sehr darauf 🤩
