Hier mal der Wartungsplan von Kia Schweiz.
In den 2 Stunden ist der Aufwand für Bremsflüssigkeit wechseln, Filter tauschen und Licht einstellen enthalten.
Gemäss Werkstatt müssen sie das Dokument zusammen mit dem Karosseriecheck aufbewahren damit sie Kia im Garantiefall die Wartung nachweisen können.
Nun hat Kia in der Schweiz im grössten Gratisblatt nationale Beachtung erlangt. Kia weiss natürlich von nichts und kann nichts dazu sagen. Aus einem anderen Artikel welchen ich vor kurzem im 12V Batterie Thread gepostet habe, geht hervor, dass dem Fahrzeug die 12V ausging und es in der Nacht unvermittelt stehen blieb. Ohne Beleuchtetung schlecht sichtbar wurde es von hinten angefahren.
Genau dieses Szenario ist die Horrorvorstellung!
Edit: Hier noch ein weiterer Artikel welcher den Vorfall genauer erklärt:
Unfall, vermutete defekte ICCU
Hier in der Region ist ein EV6 im dunklen ohne Beleuchtung wegen leerer Batterie liegen geblieben und von hinten angefahren worden. Das Szenario macht mir Angst.
Frage in die Runde der Schweizer EV6 Fahrer:
Hattet ihr bei einem ICCU Problem auch so lange Wartezeiten oder wie handhabt Emil Frey als Importeur das in der Schweiz?
Gemäss Kia App iPhone lädt meiner durchgehend mit 11.3 teilweise sogar 11.4 kw
Ich abe die Tage beim fahren in Normal festgestellt, dass die Varta AGM nur wenig geladen wird nach dem losfahren. Hingegen geht beim rekuperieren der Ladestrom schön hoch. Im weiteren Verlauf der Fahrt wurde dann nachgeladen. Am Abend war ich unterwegs mit 22% im Hochvolt und die Ladung lief immer noch zuverlässig.
Ich habe in der Schweiz auf dem Land für den 30000erin € umgerechnet 500.- bezahlt inkl. von mir gewünschter Scheinwerfer Einstellung.
Allerdings erst nach Reklamation um 100€ gesenkt, die Garage wollte Filter und Bremsflüssigkeit Wechsel zusätzlich verrechnen.
Sie haben dann festgestellt, dass dies in den in der Schweiz vorgesehenen 2 Std. Inklusive ist 🙃
Dafür habe ich auf Nachfrage auch den offiziellen detaillierten Serviceplan erhalten mit der Checkliste.
Den EV6 habe ich nicht dort gekauft sondern gebraucht.
Ja das ist Carscanner.
Dann ist der Wert wohl mit Vorsicht zu geniessen.
Die Originalbatterie zeigte jeweils 12.8 V an.
Ich habe nun gestern- rein Präventiv - auf eine Varta A8 AGM gewechselt. Grösse ist absolut identisch.
Der Einbau ist auch für weniger technisch begabte dank den englischen YouTube Videos in kurzer Zeit machbar. Spannung nach dem Einbau war 13.3 V.IMG_0324.png
Hier haben die Autodoktoren einen Hyundai ioniq 5 (von 2021) mit fast 140 tkm die Hochvolt-Batterie auf den Gesundheitszustand getestet: 94,6% Restkapazität. 70% der Ladungen waren Schnellladen bis 80%. Das ist ja nicht schlecht.
Hier das Video dazu:
