Hast Du Dir auch mal den Hyundai Ioniq 6 angeschaut? Der ist als flachere Limousine aerodynamisch besser als unser EV6, hat aber eine viel kleinere Kofferraumklappe und womöglich auch einen effektiv kleineren Kofferraum, was für mich das entscheidende Ausschlusskriterium war.
Beiträge von Seniornerd
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Danke. Ich hatte gehofft, da es ja im Display die Restweitenanzeige gibt, dass man diese dann auch im CarScanner so ablesen könnte. Also um 13:00 Uhr 270km, um 13:10 260km usw...
Tja, aber diese Restreichweite ist ja auch nur eine spekulative Hochrechnung: Dabei berücksichtigt die Software den durchschnittlichen Energieverbrauch des Fahrzeugs aus den zuletzt gefahrenen 600km.
Das heißt, sie geht davon aus, dass man sich genau so verhält und die ähnlichen Strecken fährt wie zuvor. Da kann man aber beträchtlich daneben liegen, wenn an z.b. die letzten Tage vor Allem im Stadtverkehr gefahren ist und dann eine Reise mit langer Autobahnfahrt unternimmt.
Die Restreichweitenanzeige ist nur zuverlässig, wenn man über die letzten 600km immer mit dem gleichen Verhaltens- und Streckenprofil fährt und dieses beibehält.
Wenn man mein oben verlinktes Dashboard nutzt, kann man anders, flexibler vorgehen: Gehe zu diesem Beitrag (Link) und befolge die Schritte 1 bis 3 unter dem Abschnitt "Wie man die angezeigten Daten nutzt". Damit lässt sich die Reichweite auch für Fahrten abschätzen, bei denen man vom gewohnten Fahr- und Streckenprofil abweicht.
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Markt - die ganze Sendung | 11.05.2026 - hier anschauen https://share.google/DeVY2CtCOkqGYLeiu
Interessant in diesem Link wird's erst ab Minute 9:23 ....
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Gibt es im Car Scanner einen Sensor der die Restreichweite anzeigt? Wenn ja, wie heißt er?
Nein, einen solchen Sensor gibt es nicht, denn die Restreichweite hängt nicht nur von der Restenergie im HV-Akku, sondern auch vom Wetter, dem Fahrstil und vom Streckenprofil, sowie davon ab, ob man die Klimaanlage nutzt, und diese Faktoren kann der Wagen nicht vorab wissen.
Allerdings kann man die Restreichweite ermitteln, wenn man einen durchschnittlichen Energieverbrauch in kWh annimmt. Ich habe dazu mal ein spezielles Dashboard erstellt (Link anklicken).
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Also um noch etwas mehr Verwirrung zu stiften, sowohl bei meinem VFL als auch jetzt beim FL wird der Dongel nie abgezogen, außer 1x beim VFL nach 3 maliger Vorklimatisierung am Stück hintereinander hatte ich auch nie einen Zombie und keine leere 12V Batterie. Also entweder der falsche Dongel oder etwas anderes ist da nicht i.O.
Kann ich bestätigen: Bei mir bleibt der Dongle permanent eingesteckt, und ich hatte weder einen Zombie, noch eine entladen 12V Batterie. Man muss eben den richtigen Dongle haben...
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Nicht ganz: Du hast einen Link zur BMW-Version gesetzt, aber Du hast recht, die kann 5G Netze. Das Display auf der von Dir verlinkten Box ist überflüssig, wenn man das Teil irgendwo außerhalb des Fahrer-Sichtbereichs installiert.
Ich meinte eine andere Box - die da. Die wird von einem Dänischen Händler in der 8GB RAM / 128GB Permanentspeicher Version angeboten, beherrscht allerdings nur 4G, was für meine Zwecke ausreichend wäre - ich habe schließlich nicht vor, ganze Videos im Auto herunter zu laden...
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..., mich interessiert eigentlich nur die Ultra3 mit 5G und dann möchte ich auch die 12/256GB Version
Ich habe nirgendwo gelesen, dass die Ultra3 5G als Mobilnetz kann, nur WiFi im 5Ghz Band (das ist neu).
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Hier gibt's die Carlinkit T-Box Ultra schon (Link anklicken). Ist ein Anbieter aus Dänemark. Das angebotene Modell hat 8GB RAM und 128GB nichtflüchtigen Speicher (wie meine T-Box Plus, und das scheint zu reichen).
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Seit einer Weile gibt es von Carlinkit eine neue T-Box - die Carlinkit T-Box Ultra mit einer schnelleren CPU (Octa-Core Qualcomm SM6350) und vor Allem mit einem halbwegs aktuellen Android-Betriebssystem - Android 15.
Ich nutze noch die ältere T-Box Version (Carlinkit Tbox Plus CPC200) mit einer SM6150 CPU und Android 13.0. Meines Wissens erhält Android 13 bereits keine Sicherheits-Patches mehr, daher meine Frage:
Hat jemand schon eine Carlinkit T-Box Ultra in seinem Wagen und wenn ja, wie schlägt sich das Teil?
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jVgate vLinker MC+ Bluetooth OBD2 Auto-Diagnose-Tool ist das, was bei meinem FL funktioniert und günstig / gut ist. Passt aber nicht für Leute, die das Teil stecken lassen wollen. Anbei ein Amazon Link zu dem der funktioniert ( Amazon Link )
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Kannst Du das bitte präzisieren? Heißt das, er funktioniert nicht mit dem FL, oder meinst Du nur, dass er so weit heraussteht, dass man die Abdeckung für den Sicherungskasten nicht mehr einsetzen kann?
Ich nutze den Vgate vLinker MC+ und bin sehr zufrieden mit dem Teil. Allerdings fahre ich einen vFL. Den Vgate vLinker MC+ kann ich permanent eingesteckt lassen, denn er erkennt das Einschalten des Fahrzeugs und kann sich dann sofort mit der Carscanner App auf meiner T-Box verbinden. Analog erkennt der OBD-Dongle auch das Abschalten des Fahrzeugs und hindert den CAN-Bus nicht daran, sich mit einer Verzögerung von ca. 30 Minuten abzuschalten.
Das einzige Manko dieses Teils ist, dass es nicht hinter die Abdeckung des Sicherungskastens passt. D.h. ich musste einen Ausschnitt in die Abdeckung schneiden, um den Deckel wieder einsetzen zu können. Dafür habe ich immer eine schöne "Blinkenlights"-Lighshow im Blick.
Ich werde mal bei Gelegenheit das Ganze fotografieren und hier posten. Für einen möglichen späteren Verkauf des Wagens habe ich mir einen Ersatz-Sicherungskastendeckel gekauft, den ich unbearbeitet lasse. Hat ca. 40 € gekostet.
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