Beiträge von Seniornerd

Als Vorführwagen mit ~5k km gekauft.

Zitat von ihwi6

Mehr als 5 Minuten musst du da doch eh kaum laden, dass es nach Hause reicht. Und wenn es stattdessen 7 Minuten sind is es grad Wurscht. Ich würde mir da nicht so viele Gedanken um die letzte kW Ladeleistung rauszukitzeln.

Nochmal: Darum geht es mir nicht. Ich will einfach wissen, was bei mir die Ladeleistung begrenzt hat - meine Bordfelektronik oder die Ladesäule.

Pacoloco Nein, ich verfolge ein anderes Szenario:

Mein Ziel ist ca 130km entfernt vom Startpunkt. Ich setze zu Fahrtbeginn einen Ladepark als Zwischenziel, der ca. 5km vom Fahrtziel entfernt ist. Ich starte mit 70% und rechne damit, am Zwischenziel komplett vorkonditioniert (min. Akkutemperatur größer/gleich 20°C) mit einem SoC von 30-40% anzukommen*. Kann ich unter diesen Umständen maximale Ladeleistung erwarten?

Wenn ich nach koaschten 's Ladekurven gehe, müsste ich schon wirklich gnadenlos schnell fahren, um bei Ankunft am Ladepark wirklich bei mehr als 25°C min. Temperatur zu sein, um volle Ladeleistung zu haben. Alternativ müsste ich wohl mit unter 30% SoC ankommen und dann noch 5 Minuten mit reduzierter Leistung laden, bis ich in den Bereich der maximalen Ladeleistung komme.

Habe ich das richtig gedacht?

* Wahrscheinlich müsste ich die 2x 130km auch ohne Laden schaffen können, aber meine Frau wird als eingefleischter Petrolhead immer panisch, wenn ich unter 20% SoC komme.

Ich werde das am kommenden Sonntag im Rahmen einer längeren Fahrt an einer IONITY-Säule testen können.

Frage: Welchen SoC darf ich höchstens haben, damit der Ladevorgang (korrekte Vorkonditionierung vorausgesetzt) tatsächlich die höchste Ladeleistung des vFL EV6 erreichen kann? Ziel: Ich will sicherstellen, dass das Problem der begrenzten Ladeleistung nicht durch die Elektronik meines Fahrzeugs verursacht wird.

Zitat von wgary

Allerdings finde ich unter "Einstellungen" keinen Menüpunkt "Dashboard", nur "Übersicht". Dort kann aber das Dashboard gesichert und wieder restored werden (und dabei deine Datei ausgewählt).

Stimmt, aber diese Funktion sicherert bzw. stellt ALLE Dashboards als Paket wieder her, und nicht ein einzelnes, z.B. neu erstelltes Dashboard.

Zitat von KIA-Newby

Ja, der Autor hat mir auch schon geantwortet und geschrieben, dass es diese Funktion unter Einstellungen - Dashboard - Export schon gibt.

Da hat er Deine Anfrage wohl nicht genau gelesen - es geht um den Import/Export eines einzelnen Dashboards und ggf. eines neuen Custom PIDs (zweite, separate Datei).

Daher habe ich dem App-Autor soeben noch einmal eine präziser formulierte Anfrage zum Thema an <admin@carscanner.info> sowie an <wp_soft@outlook.com> geschickt:

Zitat

Dear Mr. Svistunev,

I'm using Carscanner Pro on Android, and I appreciate this app as by far the best tool to monitor my battery electric car’s performance. This is particularly important because BEV s still are a new technology, and the cars’ software isn’t yet really mature.

I’m using Carscanner to offset some of the shortcomings of the current car software, and many users I know do the same. We wrote special dashboards for this purpose, e.g. to monitor battery temperatures and provide previews of ranges at various power consumption levels. Battery temperature monitoring is crucial for predicting battery DC charging times and coldgate/hotgate power cut-off. Realistic range prediction is another feature that current BEVs cannot offer.

For this purpose, I and many other users would like to have two new functions in the Carscanner app: A function to export as well as to import individual dashboards and potentially also custom PIDs, so we can exchange and evaluate dashboards e.g. via user forums.

Such an export/import function would raise the Carscanner app to an entirely new level – to become a telemetry ecosystem for today’s software-defined electric cars. This expansion would be a killer feature that would set your app far apart from other competing telemetry apps and establish it as a future gold standard.

If you are interested in such a functional expansion and you need further input about how to design its implementation, I would be happy to provide further input.

Alles anzeigen

Mal sehen, ob er jetzt anbeißt...

KIA-Newby Das ist leider das entscheidende Manko der Carscanner-App: Man kann einzelne Dashboards weder exportieren noch importieren (siehe mein 2. Post in diesem Thread).

Ich habe den App-Verfasser bereits vor Monaten angeschrieben und gebeten, dass man eine Export/Import-Funktion in Carscanner einführt. Leider habe ich keinerlei Reaktion vom Autor erhalten. Ich finde das schade, denn Carscanner könnte sowas wie ein Telemetrie-Ökosystem für BEVs werden, wenn die App für User-definierte Dashboards offen wäre.

Immerhin bietet der Autor wenigstens die Möglichkeit, eigene Dashboards zu programmieren - aber diese Dashboards anderen Usern zur Verfügung stellen zu können, das wäre eigentlich eine zwingende Konsequenz aus dieser Möglichkeit.

Der einzige Weg, ein Dashboard außerhalb eines Pakets Anderen zugänglich zu machen, besteht darin, den Erstellungsprozess zu dokumentieren, damit andere User es "nachbauen" können: Screenshots aller Arbeitsschritte (a) mit den jeweils eingetragenen Parametern/Werten/Einstellungen und (b) Verweisen zu nachfolgenden Fenstern, wiederum mit den jeweiligen Parametern/Werten/Einstellungen zu erstellen.

Eine weitere, längerfristrige, Option wäre, dass viele User direkt den App-Autor kontaktieren mit dem gut ausformulierten Wunsch, die App um eine solche Export/Import-Funktion zu erweiteren. Wenn sich viele melden, ist das vielleicht überzeugender als eine einzige User-Anfrage, wie ich sie bisher gestellt habe. Interessant in diesem Zusammenhang ist, dass in den iOS- und Android-Appshops unterschiedliche E-Mail Adressen des Autors vermerkt sind. Es wäre also sinnvoll, Anfragen an beide Adressen zu senden - und zwar möglichst massenhaft.

Danke für Deine Rückmeldung HeavyDad . Was für Dashboards und mit welchem Zweck hast Du Dir zusammengestellt? Welche weiteren Infos würdest Du - mit welchem Ziel - ermitteln wollen?

Ich wundere mich, dass ich so gut wie Null Feedback zum Dashboard erhalten habe. Nutzt eigentlich irgendjemand außer mir das hier vorgestellte Dashboard?

Ich habe zwischenzeitlich einige Parameter im Dashboard korrigiert, um genauere Ergebnisse zu erhalten. Außerdem hat sich die grafische Darstellung der Reichweitenanzeigen mit dem neuesten Carscanner-Update verändert. Lohnt es sich überhaupt, mir die Mühe einer Dashboard-Aktualisierung und Veröffentlichung zu machen?

FEEDBACK ERWÜNSCHT!

koaschten Auf welche Parameter in diesem Dashboard beziehst Du Dich?

• EVSE Main Power,
  
• Delivered Power oder
  
• Target Voltage und Target Current ?

Letztes Frühjahr ohne Probleme. Hat mich Null Euro gekostet, weil mein Händler beim Kauf eines Vorführwagens vergessen hatte mir zu sagen, dass Vorführ- und Mietwagen immer nur 1 Jahr TÜV bekommen. TÜV ging also auf Kosten des Hauses.