Beiträge von Seniornerd

Ich poste meine Frage mal hier, da ich mit der Forumssuche keinen wirklich dazu passenden Thread finden konnte:

Gestern erhielt ich auf dem Infotainment-Display den Hinweis, ich müsse neuen Geschäftsbestimmungen für Software und KIA Connect zustimmen. Da gab es zwei Abschnitte, einerseits für die Software mit Hinweisen auf Änderungen, die aber nur funktionelle Änderungen, nicht aber geänderte justistische Sachen umfassten und andererseits für KIA Connect, bei denen nicht deutlich erkennbar war, was sich eigentlich geändert hat.

Zusatz-Info: Ich fahre einen vFL und ich habe OTA-Updates deaktiviert, und ich musste dem Update-Vorgang selbst nicht zustimmen.

Kurze Frage: Kann mir jemand erklären, was das für ein Update war?

KIA App unter Android. Funktionen stark eingeschränkt wie oben. Gut gemacht, KIA.

Zitat von ihwi6

Vertippt? ChargeMap hat damit nix zu tun...

Sorry, natürlich meinte ich die Renault/Chargepass HotliHotline.

Zitat von Rainerzufall

... ich habe aber auch nie eine Renault FIN eingetragen. vielleicht liegt es daran?

Nein, ich habe in meinem Account auch keine Renault-FIN eingetragen. Das Problem dürfte eine andere Ursache haben. Vielleicht solltest Du mal die Chargemap-Hotline kontaktieren - die sind sehr kooperativ.

Zitat von Rainerzufall

habe ich das richtig gesehen, dass der Renault Mobilize Chargepass nicht mehr geht? zumindest kommt beim aufrufen bei mir immer ein Fehler.

Kann ich nicht bestätigen. Bei mir funktioniert die Chargepass Ladekarte unverändert, nur wurde eine Preiserhöhung von 0,39 €/kWh auf 0,44 €/kWh angekündigt. Wie äußert sich das Problem bei Dir?

Zitat von Pacoloco

Jetzt wird's aber langsam abenteuerlich

Besonders abenteuerlich finde ich, wie sich KIA zu dem Thema (nicht) verhält. Neulich habe ich meinen zuständigen (sonst sehr kompetenten) Verkäufer bei meinem KIA-Händler auf das Thema e-Call/2G angesprochen - ich erntete eine beleidigte bis verärgerte, ablehnende Reaktion. Nach dem Motto "Was soll der Schei*?".

Zum Vergleich: Selbst VW hat Ersatzmodule für das alte e-Call System angekündigt.

Ich habe in dieser Sache mal die Google-KI gefragt:

Zitat

Frage: Plant KIA ein Hardwareupgrade für den EV6 vFL?

13:01

Nein, Kia plant aktuell kein Hardware-Upgrade oder eine technische Nachrüstung für das eCall-System des Kia EV6 (Modelljahre vor dem Facelift 2025). [1, 2]
Die Gründe dafür und die wichtigsten Details zur Situation Ihres Fahrzeugs im Überblick:

Warum es kein Upgrade gibt

• Keine gesetzliche Verpflichtung: Da das Fahrzeug zum Zeitpunkt seiner Erstzulassung und Typgenehmigung allen gesetzlichen Vorgaben entsprach, genießt es Bestandsschutz. Automobilhersteller sind gesetzlich nicht verpflichtet, ältere Systeme an neue Mobilfunkstandards anzupassen. [1, 2, 3]
• Technische Hürden: Das eCall-Modul ist tief in die Bordelektronik (Kombiinstrument, Airbag-Steuergerät, Dachkonsole mit SOS-Knopf und GPS-Antenne) integriert. Ein Austausch der Sendeeinheit von 2G auf 4G/LTE wäre mit enormen Werkstattkosten verbunden, weshalb branchenweit kein Hersteller Nachrüstsätze anbietet. [1, 2]
• Keine Abdeckung durch die Garantie: Die 7-jährige Kia-Herstellergarantie deckt Material- und Verarbeitungsfehler ab. Die Abschaltung eines externen Mobilfunknetzes durch die Netzbetreiber fällt nicht darunter. [1]

Was bedeutet das für Ihren EV6?

• Kia Connect läuft weiter: Die alltäglichen Infotainment-Dienste (Live-Verkehrsdaten, App-Fernbedienung, Routenplanung) nutzen im EV6 bereits moderne 4G-Module. Diese Komfortfunktionen sind von der 2G-Abschaltung nicht betroffen und werden weiterhin wie gewohnt funktionieren. [1, 2]
• Der Notruf bleibt vorerst aktiv: Vodafone plant, bestimmte Maschinen- und Notruf-Anwendungen (M2M) über 2G in Deutschland bis Ende 2030 aufrechtzuerhalten. Zudem hat O2 Telefónica noch kein finales Abschaltdatum für 2G genannt. Ihr System wird also auch nach 2028 im Ernstfall noch Netze finden. [1, 2]

N.B. Die Zahlen in eckigen Klammern sind anklickbare Quellen-Links!

Alles anzeigen

Nicht alle diese Infos sind korrekt oder aktuell:

zu "Der Notruf bleibt vorerst aktiv": E-Call ist netzneutral ausgelegt, spricht also alle verfügbaren Provider-Netze an. O2 wird sein 2G-Netz in der zweiten Jahreshälfte 2028 abschalten, Vodafone unterstützt M2M 2G bis Ende 2030 (hat aber keine so gute Netzabdeckung wie die anderen Provider). Allerdings haben m.W. alle Provider angekündigt, dass sie sprachbasiertes 2G bis Ende 2028 stillegen werden.

Ob mit der Abkündigung von 2G für alle E-Call Systeme unserer vFL EV6 die Allgemeine Betriebserlaubnis (TÜV Freigabe) erlischt, ist nach wie vor unklar. Ich denke daher, dass es sinnvoll ist, alle vFLs vor der Abkündigung von 2G durch den letzten Provider noch dem TÜV vorzustellen, um eine gültige TÜV-Plakette zu erhalten.

In der Chargeprice-App ist der Ionity-Standort schon zu finden:

Screenshot_20260513_150747_Chargeprice.jpg

Bin gespannt, ob er auch schon in der KIA-Ladeplanung sichtbar ist.

Hast Du Dir auch mal den Hyundai Ioniq 6 angeschaut? Der ist als flachere Limousine aerodynamisch besser als unser EV6, hat aber eine viel kleinere Kofferraumklappe und womöglich auch einen effektiv kleineren Kofferraum, was für mich das entscheidende Ausschlusskriterium war.

Zitat von KIA-Newby

Danke. Ich hatte gehofft, da es ja im Display die Restweitenanzeige gibt, dass man diese dann auch im CarScanner so ablesen könnte. Also um 13:00 Uhr 270km, um 13:10 260km usw...

Tja, aber diese Restreichweite ist ja auch nur eine spekulative Hochrechnung: Dabei berücksichtigt die Software den durchschnittlichen Energieverbrauch des Fahrzeugs aus den zuletzt gefahrenen 600km.

Das heißt, sie geht davon aus, dass man sich genau so verhält und die ähnlichen Strecken fährt wie zuvor. Da kann man aber beträchtlich daneben liegen, wenn an z.b. die letzten Tage vor Allem im Stadtverkehr gefahren ist und dann eine Reise mit langer Autobahnfahrt unternimmt.

Die Restreichweitenanzeige ist nur zuverlässig, wenn man über die letzten 600km immer mit dem gleichen Verhaltens- und Streckenprofil fährt und dieses beibehält.

Wenn man mein oben verlinktes Dashboard nutzt, kann man anders, flexibler vorgehen: Gehe zu diesem Beitrag (Link) und befolge die Schritte 1 bis 3 unter dem Abschnitt "Wie man die angezeigten Daten nutzt". Damit lässt sich die Reichweite auch für Fahrten abschätzen, bei denen man vom gewohnten Fahr- und Streckenprofil abweicht.