Die Androidversion hat gerade ein Update bekommen....auf 2.1.15
Im Google Play Store wird nach wie vor Version 2.1.3 angeboten.
"2.1.15" bezieht sich wohl eher auf die Version der Profil-Datenbank.
Laut Google Play Store ist das letzte Update am 02.02.2026 erfolgt: Dieses umfasst App-Version 2.1.3 und Profil-Datenbank Version 2.1.16.
Das geht auch bei meinem vFL GT-Line - mit einer kleinen Einschränkung:
Nachdem der vFL kein kapazitives Lenkrad hat, behelfe ich mir anders - alle ca. 30s fasse ich das Lenkred an und bewege es minimal, so um 1/2 Grad. Das reicht dem Fahrzeug, um auf der Autobahn den HDA II ungestört arbeiten zu lassen. Das Fahrzeug läuft dabei ohne Schlenker geradeaus.
Gerade wollte ich etwas Nettes über die App schreiben - also App geöffnet - und da muss ich mich erst mal erneut anmelden. MIST.
Aber meist funktioniert sie gut, und Ereignisse wie oben beschrieben sind bei mir eher die Ausnahme. Wenn die App funktioniert, läuft sie gut. Allerdings haben der logische Aufbau bzw. die Gliederung der Funktionen sowie die Bedienerfreundlichkeit der App durchaus noch Verbesserungspotential.
Insgesamt jedoch ist die App durchaus nützlich und nutzbar.
Wobei ich der Meinung bin, dass diese LED von Anfang an bisher nur rot geblinkt hat....
Stimmt, aber beim Auf- und Zusperren im Normalbetrieb pro Knopfdruck nur 1x. Es würde mich interssieren, ob das Teil bei schwacher Batterie nicht mehrfach oder in einer anderen Farbe blinkt. Hat das schon mal jemand erlebt?
Neben dem Ladeabbruch in der App über Remote/EV (der auch bei mir nicht funktioniert) müsste es noch einen zweiten Weg geben:
Umev6 war schneller... 
Die CarLinkit T-Box läuft zwar unter Android, nutzt aber die Apple Car Play Schnittstelle. Sie bietet also das Beste aus beiden Welten.
Und das Allerbeste: Bei ihr laufen auch Apps mit voller grafischer Darstellung, die bei normalem Android Auto oder Apple Car Play so entweder nicht, oder nur mit textbasierter Benutzeroberfläche/Darstellung (z.B. Carscanner) laufen würden.
Hier ein interessanter YT-Beitrag von Björn Nyland zum Thema - dem kann man eigentlich keine Ahnungslosigkeit vorwerfen:
Weiß denn jamend, wie der 12V Spannungswandler in diesen Boostern genau funktioniert?
Ich vermute, dass das dicke Ansteck-Gehäuse für den 12V Anschluss einen großen Kondensator enthält, der die Ladung für den ersten Einschalt-Stromstoß liefert. Wenn aber der Wandler im Booster-Akku keine sauberen 12V mehr liefert, dann kann der Akku auch nicht mehr den Einschalt-Stromstoß mit der geforderten Spannung bereitstellen und so auch nicht mehr das HV-Relais ansteuern.
Aber erneuerte Kabel mit zusätzlich installiertem Diebstahl/Manipulationsschutz müssten dann trotzdem geeicht werden, oder?
Und wenn man ungeschützte Kabel einfach durch identische ungeschützte Kabel ersetzt, sieht das nicht wie eine Einladung für Diebe aus, noch einmal ohne Risiko zuzuschlagen?
Dass Bremsen beim ersten Losfahren knallen, hat mit der Nutzung der automatischen Parkbremse zu tun. Wenn Du auf ebenem Grund parkst und die Bremsen nass sind, kannst Du Knallen vermeiden, indem Du die automatische Parkbremse vor dem Ausschalten des Wagens löst.
Gegen das Rosten hilft nur, sie gelegentlich im Reku-Modus Null frei zu bremsen.
