Beiträge von Seniornerd

Zitat von HeavyDad

Also um noch etwas mehr Verwirrung zu stiften, sowohl bei meinem VFL als auch jetzt beim FL wird der Dongel nie abgezogen, außer 1x beim VFL nach 3 maliger Vorklimatisierung am Stück hintereinander hatte ich auch nie einen Zombie und keine leere 12V Batterie. Also entweder der falsche Dongel oder etwas anderes ist da nicht i.O.

Kann ich bestätigen: Bei mir bleibt der Dongle permanent eingesteckt, und ich hatte weder einen Zombie, noch eine entladen 12V Batterie. Man muss eben den richtigen Dongle haben...

Nicht ganz: Du hast einen Link zur BMW-Version gesetzt, aber Du hast recht, die kann 5G Netze. Das Display auf der von Dir verlinkten Box ist überflüssig, wenn man das Teil irgendwo außerhalb des Fahrer-Sichtbereichs installiert.

Ich meinte eine andere Box - die da. Die wird von einem Dänischen Händler in der 8GB RAM / 128GB Permanentspeicher Version angeboten, beherrscht allerdings nur 4G, was für meine Zwecke ausreichend wäre - ich habe schließlich nicht vor, ganze Videos im Auto herunter zu laden...

Zitat von HeavyDad

..., mich interessiert eigentlich nur die Ultra3 mit 5G und dann möchte ich auch die 12/256GB Version

Ich habe nirgendwo gelesen, dass die Ultra3 5G als Mobilnetz kann, nur WiFi im 5Ghz Band (das ist neu).

Hier gibt's die Carlinkit T-Box Ultra schon (Link anklicken). Ist ein Anbieter aus Dänemark. Das angebotene Modell hat 8GB RAM und 128GB nichtflüchtigen Speicher (wie meine T-Box Plus, und das scheint zu reichen).

Seit einer Weile gibt es von Carlinkit eine neue T-Box - die Carlinkit T-Box Ultra mit einer schnelleren CPU (Octa-Core Qualcomm SM6350) und vor Allem mit einem halbwegs aktuellen Android-Betriebssystem - Android 15.

Ich nutze noch die ältere T-Box Version (Carlinkit Tbox Plus CPC200) mit einer SM6150 CPU und Android 13.0. Meines Wissens erhält Android 13 bereits keine Sicherheits-Patches mehr, daher meine Frage:

Hat jemand schon eine Carlinkit T-Box Ultra in seinem Wagen und wenn ja, wie schlägt sich das Teil?

Zitat von Blainstorm

jVgate vLinker MC+ Bluetooth OBD2 Auto-Diagnose-Tool ist das, was bei meinem FL funktioniert und günstig / gut ist. Passt aber nicht für Leute, die das Teil stecken lassen wollen. Anbei ein Amazon Link zu dem der funktioniert ( Amazon Link )

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Kannst Du das bitte präzisieren? Heißt das, er funktioniert nicht mit dem FL, oder meinst Du nur, dass er so weit heraussteht, dass man die Abdeckung für den Sicherungskasten nicht mehr einsetzen kann?

Ich nutze den Vgate vLinker MC+ und bin sehr zufrieden mit dem Teil. Allerdings fahre ich einen vFL. Den Vgate vLinker MC+ kann ich permanent eingesteckt lassen, denn er erkennt das Einschalten des Fahrzeugs und kann sich dann sofort mit der Carscanner App auf meiner T-Box verbinden. Analog erkennt der OBD-Dongle auch das Abschalten des Fahrzeugs und hindert den CAN-Bus nicht daran, sich mit einer Verzögerung von ca. 30 Minuten abzuschalten.

Das einzige Manko dieses Teils ist, dass es nicht hinter die Abdeckung des Sicherungskastens passt. D.h. ich musste einen Ausschnitt in die Abdeckung schneiden, um den Deckel wieder einsetzen zu können. Dafür habe ich immer eine schöne "Blinkenlights"-Lighshow im Blick.

Ich werde mal bei Gelegenheit das Ganze fotografieren und hier posten. Für einen möglichen späteren Verkauf des Wagens habe ich mir einen Ersatz-Sicherungskastendeckel gekauft, den ich unbearbeitet lasse. Hat ca. 40 € gekostet.

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Sepp Das Problem ist nur, dass es Verbrennertechnologie braucht, um das E-Auto auf den Mond zu bringen.

Ja, auch ich lasse mich nicht mit jedem auf eine solche Diskussion ein. Allerdings kann ich dem auch nicht entgehen, denn auch in meinem persönlichen Umfeld gibt es noch viele Petrolheads.

Um so mehr ist es sinnvoll, sich für solche Diskussionen mit Argumenten zu "munitionieren", zumal sich der Trend in dieser öffentlichen Diskussion gerade zu drehen scheint:

+ Strompreise vs. Spritpreise - das wird immer offensichtlicher

+ Wirkungsgrad E-Auto vs. Verbrenner/Hybrid - erfordert ein wenig Faktenwissen & Verweis auf allgemein akzeptierte/anerkannte Quellen

+ höhere Zuverlässigkeit (die meisten Brandberichte sind entweder Fake News oder betreffen Verbrenner)

+ bessere Umweltbilanz - das ist der schwierigste Punkt, da man hier in die CO2-Bilanzen der Batterieproduktion einsteigen und sie in Relation zu den CO2-Einsparungen im Betrieb setzen muss. Aber auch hier zeigt sich ein Break-Even Punkt noch in den ersten Paar Betriebsjahren des Fahrzeugs. Hier sollten wir mal ein Paar Fakten & Quellen zusammen tragen.

- Reichweitenangst - lässt sich mit Verweis auf das mittlerweile recht dichte Ladenetz und das zunehmenden Angebot günstiger Ad-Hoc Angebote relativieren

- Tarifdschungel (gilt wohl hauptsächlich für Privatnutzer) - erfordert nach wie vor detaillierte Routenplanung & Rechercheaufwand für passende Ladekarten/-Apps, wenn man auch auf Reisen günstig laden will. Hier warte ich nach wie vor auf regulatorische Eingriffe der Politik...

- Wertverlust der E-Autos durch Alterung/Kapazitätsverlust der HV-Batterie - hierzu gibt es im Moment eine sehr gemische Informationslage, wobei immer mehr seriöse Berichte über Batterielebensdauern auftauchen, die besser als erwartet sind. Das ist relevant für den BEV-Gebrauchtmarkt; hier dürften allgemein anerkannte Akkutests wie Aviloo zukünftig eine immer wichtigere Rolle spielen.

Wer hat noch mehr Pro- & Contra Argumente zu bieten?

Die letzten Postings hier sind nur noch mit sehr viel Humor als On Topic zu betrachten.

Andrei Ich bevorzuge es, meinen Wagen komplett auszuschalten, wenn ich mich nicht in der Nähe desselben aufhalte. Ich parke in einer riesigen TG mit mehreren Hundert Stellplätzen. Da herrscht einiges an Publikumsverkehr...