Beiträge von Seniornerd

Kann man in Carscanner Diagramme spezifizieren, die zwei Parameter (Sensoren) miteinander in Beziehung setzen, z.B. Ladeleistung und SoC oder Min. Batterietemperatur bzw. Max. Batterietemperatur und SoC? Damit könnte man Ladeleistungskurven erfassen - geht sowas? Und wenn ja, wie?

Oder muss man das "über Ecken" realisieren, indem man jeweils Ladeleistung vs. Zeit und Min. Batterietemperatur bzw. Max. Batterietemperatur vs. Zeit sowie SoC vs. Zeit erfasst, und diese Werte dann zur weiteren Verarbeitung und Grafikerstellung nach Excel exportiert (was irgendwie etwas umständlich wäre)?

Na ja - ein Petrolhead auf Abwegen. Oder anders gesagt, wie fixt man einen Spritfan mit E-Mobilität an - mit einer Verbrennersimulation .

Zitat von Umev6

Trotz suche, war es mir nicht möglich weder die Parkgebühren noch den Ladepreise zu erfahren.

Die findest Du in der Chargeprice App - schon in der Gratisversion. Dazu musst Du einfach unter "Wallet" Deine Abos wählen, dann zeigt Dir die App nur die Ladeparks an, für die Du Abos/Apps/Ladekarten hast. Du kannst sogar ein Filter für die gewünschte Ladeleistung setzen.

Zitat von KIA-Newby

Kann man eigenlich einzelne Beiträge als Lesezeichen speichern oder kann man nur den Permalink kopieren und irgendwo lokal sichern?

Ja, das geht bereits in der vorliegenden Foren-Software, und zwar so:

1. Rechtsklick (Windows) auf die Nr. des Beitrags - ein Kontextmenü poppt auf.
2. Klick auf "Lesezeichen für Link hinzufügen ..." - ein neues Fenster öffnet sich.
3. Titel für Link vergeben & Speicherort wählen
4. Auf "Speichern" klicken

Zitat von cchb

Ja, ich habe SpongeBobs magische Miesmuschel befragt!

Und nein, das ist keine gesicherte Information, einfach nur die niedrige Erwartungshaltung an den Hersteller dieses hoffnungslos veralteten Fahrzeug aus 2023

Genau das vertmittelt uns KIA mit seiner Update-Politik. Negativ hin oder her, wenn wichtige Funktionen (manuelle Vorkonditionierung bzw. Bugfixes ("Autobahn vermeiden" oder 30kWh/100km für die Reichweitenberechnung in der Ladeplanung) nicht selbstverständlich nachgereicht werden, was soll man denn sonst daraus schließen?

Noch steht nur das ccNC-Update online. Wenn's nach Koreanischer Zeit gehen würde, wäre unser Update längst verfügbar... Auf welchem Planeten lebt KIA?

Ich plane eine Reise nach Prag. Welche Ladekarte empfehlt Ihr für die Strecke Waidhaus / Pilsen / Prag? Reichen da EnBW S, Renault Charge Pass/IONITY und ADAC e-Charge (neu)?

kF: Gestern Nachmittag habe ich meinen Ev6 im IONITY Ladepark bei Parsdorf geladen, und der Ladevorgang lief etwas ungewöhnlich ab:

Ich hatte den Wagen im Standmodus, um den Ladevorgang in Carscanner zu beobachten. Obwohl ich den Akku komplett vorkonditioniert hatte und der Ladevorgang bei 24% SoC begann, überstieg die Ladeleistung bei einer Umgebungstemperatur von 14°C (min Akkutemperatur 20°C) nicht die 125kW. Obwohl ich das Ladelimit auf 80% eringestellt hatte, brach der Ladevorgang bei 50% ab. Ich habe das Kabel abgezogen, einen weitere Ladevorgang gestartet und das Kabel wieder verbunden; dann erreichte die Spitzen-Ladeleistung immerhin 225kW, um ab einer max. Akkutemperatur von 35°C wieder auf ca. 120kW abzufallen (was wohl normal ist).

Was kann die Ursache für den Ladeabbruch bei 50% SoC gewesen sein bzw. was habe ich da ggf. falsch gemacht?

Zitat von Icefeldt

Gerade vor 3 Wochen eine USB Powerbank entsorgt, die sich "ungesund" gewölbt hat.

Das kommt aber nicht von der Selbstentladung, sondern von unsachgemäßem Laden oder vom Überladen. Ähnlich wie bei den HV-Akkus sollte man auch Powerbanks tunlichst nicht immer komplett voll laden, wenn man sich lange Lebensdauer wünscht. Ich spreche da aus Erfahrung - auf diesem Wege habe ich mir schon etliche ziemlich teure Digitalkamera-Akkus ruiniert.

Ich arbeite gerade an einem Screen, der folgende Daten zeigt:

• Temperatur wärmste Zelle
• Temperatur kälteste Zelle
• Reichweite bis 20% SoC bei 22, 24, 26, 28 und 30kWh/100km*

Das Ganze mit farbcodierten Zeigerinstrumenten für einfache Ablesbarkeit. Das Ganze läuft unter Car Scanner auf einer T-Box und wird im Split-Screen zusammen mit einem KIA-Fenster auf dem Infotainment-LCD angezeigt. Wenn ich das Ding erfolgreich getestet habe, werde ich es hier zeigen.

*Die Reichweitenanzeigen sind für Langstreckenfahrten ausgelegt; dazu nimmt man jeweils den aktuellen Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang aus dem Haupt-LCD. Dieser dürfte bei gleichmäßiger Fahrweise (z.B. Autobahn) etwa ab 30km nach dem Ladevorgang einigermaßen verlässliche Vorschauwerte für die Reichweite bieten. Das Ganze wäre natürlich sehr viel einfacher und eleganter, wenn es einen Weg gäbe, den Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang direkt in Car Scanner zu übernehmen.