Andrei Klar, mit Kopfrechnen geht viel. Ich bin mir aber nicht sicher, wie zuverlässig das geht, wenn Du neben Dir eine panische Ehefrau sitzen hast. 
Beiträge von Seniornerd
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Kommt von YouTube -EV Odessey-
Und er hat es wohl von Facebook
Ich habe das Video gesehen. EVOdyssey sagt dort, dass das Update nur für EV3/9 mit cCnc Head Unit angekündigt wurde, nicht für unser Gen5W System (VFL). Außerdem sagt er auch, dass das Update dort auch noch nicht zum Download bereitsteht.
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... was nutzlos ist, wenn man nach vielen Kilometern im Stadtverkehr (wo diese Anzeige meist irrelevant ist) dann eine Langstreckenfahrt mit Autobahnkilometern plant (wo diese Anzeige hoch relevant wäre).
Weiß noch jemand einen Link zu einem Post zum Thema Car Scanner, wo jemand eine Formel zur Rechweitenberechnung gepostet hatte, die von einem bestimmten Durchschnittsverbrauchswert ausging? Das könnte eine Lösung für dieses vermaledeite Problem sein.
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ihwi6 Das ist recht einfach & wurde IIRC im Carlinkit Thread schon mal beschrieben:
- Einfachste Lösung: Bei Waze einfach den Ton ausschalten.
- Bessere Lösung (falls man bei Waze den BT Tonkanal wählen kann): Telefonkanal wählen - so funktioniert's bei TomTom Go.
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Was ich aber nicht verstehe, warum ist jeder so erpicht auf das manuelle Vorkonditionieren?
Ganz einfach: Bei mir in der Nachbarschaft ist AC-Laden deutlich teurer als der preisgünstigste HPC-Ladepark. Allerdings ist dieser Ladepark nur 8km von meinem Wohnort entfernt. Nachdem ich die Umgebungstemperatur in meiner Tiefgarage (und damit auch meine Akkutemperatur) kenne, würde ich gerne rechtzeitig vor der Abfahrt die manuelle Vorkonditionierung starten (idealerweise per Remote-Befehl).
So was lässt sich nur unter großen Verrenkungen über das Navi einrichten. Dazu müsste ich in die TG runter gehen, das Navi starten & programmieren, den Standmodus einschalten und dann den Wagen über ein offenes Fenster wieder verriegeln etc. und ca. 1/2h später wieder kommen und los fahren. Ziemlich umständlich...
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Ich habe als RWD-Fahrer noch nie bewusst eine Leistungsreduzierung nach Schnelladen erlebt, aber als Car Scanner User durchaus öfters beobachtet, dass sich nach dem HPC-Laden die höchste Batteriezellen-Temperatur gefährlich der 50+ Grad Grenze genähert hat. Insofern empfehle ich, die max. Zellentemperatur bei Autobahnfahrten (speziell ab dem 2. Ladevorgang) im Auge zu behalten. Die Leistungsreduzierung zeigt sich ohnehin meist nur bei starken Beschleunigungsvorgängen - da sollte man es für kurze Zeit einfach etwas ruhiger angehen lassen.
IIRC dürfte eine Leistungsreduzierung auftreten, wenn die max. Zellentemperatur über 55°C liegt. Allerdings kann man nach dem Laden mit einer kurzen Wartezeit sehen, dass die max. Zellentemperatur innerhalb 15-20 Minuten aktiv auf <50°C herunter gekühlt werden kann. Also - einfach einen Espresso trinken gehen, und alles ist gut.
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Wie schön, dass es hier im Forum so viele schlaue Leute gibt.
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Hier dürfte auch noch folgender Hinweis angebracht sein: Wenn Du den Wagen ohne Fahrbereitschaft eingeschaltet lassen musst, z.B. wenn Du den Innenraum nach der Wagenwäsche aussaugst/reinigst und dabei für längere Zeit die Türen und/oder die Heckklappe geöffnet lässt, solltest Du ihn nicht im ACC-Modus belassen, sondern besser den Standmodus aktivieren, da die serienmäßige 12V Batterie des Fahrzeugs relativ schwach ist.
Dann nämlich wird die Beleuchtung und die Elektronik des Fahrzeugs nicht mehr aus der 12V-Batterie gespeist, sondern aus der Traktionsbatterie. In diesem Modus wird die Hochspannung (wie auch im Fahrbetrieb /"Ready") auf 12V herunter gewandelt, und damit das Infotainment-System und alle anderen Hilfssysteme des Fahrzeugs aus der HV-Batterie versorgt. IIRC wird dabei auch die 12V-Batterie geladen. Auf jeden Fall sorgt diese Maßnahme dafür, dass die 12V-Batterie nicht überraschend entladen wird.
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Das möchte ich direkt in einem Firmen-Statement von Hyundai/Kia/Genesis lesen, erst dann glaube ich das.
