Beiträge von Dragonlaender

Zitat von Seniornerd

In München gibt es zwei Filialen von Pflanzen Kölle mit Pfalzwerke Ladesäulen, aber nur eine nimmt Teil an der Chargepoint/Pfalzwerke Aktion: Die Filiale in der Goteboldstr. (München Nord-West: Untermenzing) ist nicht in der Chargepoint-App aufgeführt, nur die Kölle-Filiale in der Parkackerstr. in Unterhaching (südlich & knapp außerhalb der Stadt München nahe der AB 995 Ausfahrt Taufkirchen).

Das Ganze erscheint mir etwas unlogisch, und ich habe bei Chargepoint nachgefragt, ob es sich dabei nicht um einen Datenbankfehler handelt.

Mit dem unlogisch sind wir direkt am Punkt der Konversation vom Sonntag. Ich denke und zitiere "Ein Anbieter will die Marktreaktion auf einen niedrigeren Preis testen, sich aber nicht gleich seine gesamte Bilanz ruinieren. Also testet er punktuelle Preissenkungen und analysiert, wie sich seine Umsätze an diesem Punkt entwickeln. "

Ich möchte das aber nicht weiter eskalieren und der es nutzen kann sollte es tun und alles über 50 Cent meiden, und schließe mit den Worten, ich habe fertig.

Zitat von Seniornerd

Na ja, wer nicht will, der hat schon.

Klar, das ganze Preiswirrwarr ist schon etwas lächerlich - das liegt aber nicht an den Mitgliedern, die sich die Mühe machen, das zu recherchieren.

Wenn Dir die Ladekosten egal sind - gut für Dich. Dann ignoriere doch einfach diesen Thread und such Dir ein anderes Thema, über das Du Dich aufregen magst.

Ich denke es geht hier wie oftmals im Forum wieder in die ganz falsche Richtung. Jeder darf machen was er für richtig hält, sofern er es verantworten kann. Mir ging es ganz allgemein nur darum, das wir bei dieser Preispolitik noch eine Ebene tiefer gehen. Bis her war es der Ladepark, jetzt kommen wir schon bei der Säule an. Das ist alles und wenn man als ortssansässiger ea nutzen kann als fein, stand hier nie zu Debatte. Komme ich von weit her und kenne ich diese Art der PreisgeTaltung nicht, zahle ich Lehrgeld. Bringt mich bei einer Ladung nicht um, ist aber ärgerlich.

Zitat von Umev6

Ich habe bereits mehrfach geladen und es funktioniert eigentlich.

Eine Besonderheit gibt es trotzdem.

Sobald 5€ unterschritten wird, als Guthaben, werden 10€'wieder gebucht und nicht alle Säulen sind im Angebot.

Oft nur 1 oder 2 Säulen, von 6.

Ich habe aber auch Säulen gefunden, die nicht zu den Pfalzwerken gehören und sogar nur 25ct kosten.

Solange man die App benutzt kann man kaum die falsche benutzen.

Außerdem habe ich auch Ladestellen, von Pfalzwerke, gesehen, die nicht im Angebot, also nicht in der App zu sehen sind

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Echt jetzt, wie im Ü-Ei - Spielzeug nur in jedem dritten Ei? Ich muss jetzt im Ladepark auch noch die richtige Ladesäule ansteuern, ansonsten Zahl ich vielleicht das doppelte. Das Model ist ein Kandidat für den goldenen Vollpfosten 2025 in der Kategorie E-Ladepreise (neue Kategorie im Forum - wo wir nach Weihnachten abstimmen können?). Beim nächstenmal 30 Cent nur wenn die Quersumme der Nummer der Ladesäule 42 ist und ab 20 Uhr. Das ist doch mal wieder was für den Michi, der sich so herrlich über unser politisch verantwortetes Ladeoligopol aufregt.

Da wir hier bereits im Nachkommabereich der Centbeträge unterwegs sind, sollte man nicht vergessen: Die 30 Cent gelten pro angefangener Minute. Also – rechtzeitig abstöpseln und die Verzögerung einkalkulieren, bevor die Nachricht überhaupt an der Ladesäule ankommt sonst macht es 30 Cent plus für heiße Luft .

Ich hatte in Frankreich bei TotalEnergies - 475 kW Lader - den 30/45-Tarif: 30 Cent pro kWh, und 45 Cent pro angefangener Minute. Von 17 auf 80 % in 16:21 Minuten mit einer durchschnittlichen Ladeleistung von 191,24 kW – das macht dann exakt 45,19286 Cent pro kWh. Unser EV6 spielt hier natürlich seine Stärke voll aus und die 45 Cent machen gegenüber den 30 Cent gar nicht soviel aus.

Ich nutze Freshmile nur noch gelegentlich, seit die Preise Ende letzten Jahres teils auf bis zu 85 Cent gestiegen sind. Leider zeigt Chargeprice nicht immer den korrekten Tarif an. Daher werfe ich stets zusätzlich einen Blick in die Freshmile-App, um auf Nummer sicher zu gehen. Manchmal lohnt sich Freshmile eben noch.

Eine unerwartet schlechte Ladeperformance macht sich beim Zeittarif natürlich bemerkbar – basierend auf der durchschnittlichen Ladeleistung dürfte das zwar nur etwa 2 Cent pro kWh ausmachen, aber wie ich gelernt habe: E-Autofahrer sind oft echte Sparfüchse, da zählt jeder Cent. Für mich ist das ein weiteres Kapitel im Buch des Lade-Wahnsinns und der fehlenden Transparenz.

Deutschland und EU – wo bleibt der Masterplan?

Zitat von Trolliver

Nur unterwegs lädt man kaum AC. Wir werden dieses Jahr (übermorgen) hauptsächlich mit Ionity, freshmile und IEcharge laden. Ist in Frankreich aber ohnehin alles günstiger.

Wir sind gerade zurück aus der Vendee und haben genau diese Kombi benutzt. Dazu ist IZIVIA (30 Cent, adhoc oder via electroverse) - meist by MC Do- eine gute Option. Adhoc ist zu manchen Zeiten auch 35 Cent! Wenn Ionity belegt oder ungünstig gelegen ist, nutze ich TotalEnergies mit Freshmile, da komme ich im Schnitt auf 42 bis 44 Cent. Ich hatte hier bei einem 300 Kw Lader einen Schnitt von 191 Kw (von 17 auf 80% in 16:21 Minuten) . Leider sind wir in die Toilettenfalle getappt, so daß ein Zusatzstop notwendig wurde .

Ja, hin und wieder muss ich nachstellen, obwohl ich zuvor nichts verändert habe. Gewachsen bin ich wohl nicht, da ich eher in Richtung Schrumpfphase gehe. Es könnte also an einer veränderten Sitzhaltung (möglich), einem versehentlichen verstellen (kann ich ausschließen) oder an einem Magic Moment/ Easter Egg in meinem Kia liegen. Da ich es mit einem Handgriff anpassen kann, hab ich das Thema abgehackt.

Ändern kann ich das nicht. Mein Vorschlag wäre "WP" in den Titel der Anzeige zu setzen. Ansonsten sind diese Plattformen zum Abgewöhnen. Da treiben sich viele herum, die ärztliche Behandlung oder kriminaltechnische Betreuung benötigen. Gut ist die Verbindung zu Kleinanzeigen. Ich hab hier letztendlich eine Anzeige direkt geschaltet und habe verkauft. Viel Erfolg und gute Kondition beim Verkauf!

Zitat von ihwi6

Sprechen wir vom Spurwechselassistenten vom HDA2?

Ja!

So, habe nach genau 9 Monaten die ersten 10.000 Km geschafft. Bis auf einige kleinere Unannehmlichkeiten - Alltagsthemen im Forum - bin ich sehr zufrieden.

Bin von einem Audi A5 2.0 TDI Cabrio Schmuddeldiesel umgestiegen, da dieser nach 15 Jahren 260.000 Km runter hatte und ich meiner Holden beim rausgrabeln nicht länger zugucken wollte. Im Detail war die qualitative Anmutung im Audi schon besser, aber die mindestens 20.000 EUR plus wollte ich mir sparen.

Mit dem rein und rausgrabeln klappts jetzt, die Striemen an den Seitenteilen des Ein- und Ausstiegs sind leider geblieben. Ist wohl ein Softwarefehler der sich nicht beheben lässt, da keine Releases mehr verfügbar sind.

Beide Fahrzeuge zu vergleichen halte ich nicht für sinnvoll. Ich hab nach eingehender Recherche ein Paket gekauft (170 Kw, RWD, rot, GT Line mit 19' + P5 + WP + GSD) und bewerte, wie ich dieses angenommen habe.

1. Verbrauch innerhalb meiner Erwartungen.

Bin durch eine Kommunikationsfehler mit dem Händler ganzjährig mit Winterreifen unterwegs gewesen und hab laut Bordcomputer einen durchschnitlichen Verbrauch von 18,6 Kwh/ 100 Km. Mal sehen, wie sich das auswirkt, wenn ich erstmals die Sommerreifen nutze.

2. Langstreckentauglichkeit gegeben.

Ich war zweimal (2.500 + 3.500 Km) quer durch Frankreich unterwegs und konnte im Vergleich zu den Urlauben in den Vorjahren keine signifikante Beieinträchtigung durch das Laden feststellen.

3. Erwartungen an Ladeperformance erfüllt.

Mit der Ladeperformance war ich bis auf 3 Ausnahmen zufrieden. Meine Situation ist die folgende.Ich kann keine Wallbox installieren, da sich dies wirtschaftlich nicht amortisiert. Beim Laden habe ich sehr oft die Freshmile Karte eingesetzt. Durch die Änderung im Oktober werde ich wohl mehr in Richtung EWE Go gehen. Mein Kartenspiel hat aktuell 8 Karten ( ADAC Aral, EnBW, Freshmile, EWE Go, Shell, Kia Advance (gesponsert), Electroverse, Renault Mobilize). Spezielle Ladetarife machen bei mir nur monatsweise Sinn, wenn ich plane viel unterwegs zu sein. Ich lade 80% DC.

4. Assistenzsysteme haben Luft nach oben.

Den Überholassistent habe ich jetzt endgültig deaktiviert. Der ist mit meinem Temperament nicht kompatibel. Die nicht vorhandene und rechtzeitige automatische Geschwindigkeitsanpassung (Landstraße) hat mich 40 Euro gekostet, war aber in einer Fehlbedienung begründet, die zur Temporeduktion um 2 Km/h anstelle der gewünschten 20 Km/h führte. Hab dafür ein schönes Foto bekommen. Das Gepiepe hält sich in Grenzen. Der Händler meines Vertrauens hatte eine gute Konfiguration vorgenommen. Hin und wieder nervig ist der Spurwarner. Ich hab noch gelernt mich am Seitenstreifen zu orientieren. Tu ich dies auf Eifeler Landstraßen, dann stehe ich kurz vor einem Hörsturz.

5. Mittelstreckenpendeln für mich bedingt möglich

Ich genieße die Heimarbeit. In meinem Projekt benötige ich für Hin- und Rückweg zusammen 250 Km. Als ich noch täglich gefahren bin kamen 60000 Km p.a. zusammen, jetzt sind es unter 15000 Km pro Jahr. Mit dem Diesel musste ich alle 3,5 Tage an die Tankstelle. Fahre ich jetzt die Strecke und hab keine Möglickeit zum AC Laden Daheim und am Zielort, dann muss ich quasi täglich an den Schnelllader. Ist aktuell unkritisch aber bei höherer Frequenz muss ich an der Ladestrategie arbeiten. Hat mit dem Fahrzeug aber direkt nicht zu tun, sondern ist ein Problem aus den Komponenten Infrastruktur und Distanz. Fahre ich die gleiche Entfernung zu einem Verwandtenbesuch mit AC Lader am Zielort, ist alles paletti.