Beiträge von Cheetah

Zitat von Elchbier

Mir wurde ein EV6 angeboten, der schon bestellt wurde. Angeblich kann man die Konfiguration noch bis Ende Januar ändern und das Auto würde definitiv nächstes Jahr kommen.

Weiß jemand dazu mehr?

Wie das z.B. bei Kia abläuft?

Bei VW kommt eine Änderung der Bestellung z.B. einer Neubestellung gleich und man darf sich wieder hinten anstellen.

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Ich hatte Anfang des Jahres eine ähnliche Anfrage bei KIA gestellt und folgende Antwort erhalten:

Sehr geehrter Herr *****,

wir nehmen Bezug auf Ihre Nachricht und dem damit verbundenen Anliegen.

Gerne sind wir Ihnen behilflich und teilen Ihnen, nach den uns vorliegenden Informationen mit, dass eine Änderung der Bestellung möglich ist. Wir bitten jedoch zu berücksichtigen, dass aufgrund der Änderung eine Verschiebung der Platzierung möglich sein kann. Genaue Information, kann der Sie betreuenden Kia-Händler jederzeit bei unserer Disposition anfragen.

Wir bitten um Verständnis, dass uns keine genaueren Informationen hierzu vorliegen und wir Sie aus vertragsrechtlichen Gründen an Ihren verkaufenden Kia-Händler zurückverweisen müssen.

[....]

Beste Grüße / Best Regards

Ihre Kia-Kundenbetreuung

Also wie immer nix konkretes von KIA

Zitat von unikat

In der Vergangenheit war es für die Hersteller einfach deutlich leichter, Liefertermine zu planen und einzuhalten.

Mir geht es nicht um die Einhaltung eines Liefertermins. Dieser war bei meiner Bestellung ja auch nur geschätzt ca. 12 Monate. Ein Lebenszeichen von KIA ala "Hallo und Danke für die Bestellung" sowie die Kommunikation der geschätzten Produktionsplanung sollte selbst den Koreanern und nicht nur Tesla möglich sein. Auch wenn die Verschiebung der kommunizierten Produktionsplanung sicherlich zu Frust führen kann, ist die derzeitige Situation für den Kunden noch beschi**ener.

Seit über 40 Jahren fahre ich Autos unterschiedlicher Marken, aber KIA ist der erste Autohersteller der es geschafft hat, mich bereits vor der Lieferung des ersten Autos nachhaltig davon zu überzeugen, nie wieder eine Auto von KIA zu bestellen.

Das ich ein Risiko bzgl. der BAFA Förderung eingehe und es nicht sicher ist, dass das bestellte Auto in 2022 geliefert wird, war mir bei der Bestellung des EV6 Ende 2021 bewusst. Was ich damals jedoch nicht für möglich gehalten habe, ist die unterirdische Kommunikationspolitik und Kundennähe von KIA. Diese werde ich definitiv nicht vergessen, unabhängig davon wie schön und angenehm der EV6 zu fahren sein wird, wenn ich ihn im nächsten Jahr irgendwann erhalte.

Im März hatten wir einen Tesla M3 für meine Frau bestellt. Geplantes Auslieferungsdatum war November 2022. Wie hier schon mehrfach gepostet, hatte auch Tesla heftiges Durcheinander, was die prognostizierten Auslieferungszeiträume anbelangt. Aber: Bei Tesla konnten wir zumindest in der App jederzeit nachsehen, dass

• die Bestellung des Autos bei Tesla im System ist und
• welcher Auslieferungszeitraum gerade angepeilt wird (auch wenn die Angaben teilweise chaotisch waren).

Von KIA habe ich bis heute noch kein Lebenszeichen von meinem EV6 vernommen. Weder ob die Bestellung des EV6 bei KIA im System verbucht ist, noch wann der evtl. Auslieferungszeitraum sein könnte. Einfach null Kommunikation. Die Aussagen meines Händlers, dass er im System keinen Fortschritt bei meiner Bestellung erkennen kann, helfen auch nicht weiter.

Wenn das MY nach meinem Geschmack nicht so hässlich wäre, hätte ich den EV6 alleine wegen KIAs "Kommunikationsfreude" und "Kundennähe" schon lange storniert. Allein schon der Blick auf die Konzernmutter (Hyundai) zeigt mir deutlich, dass ich mit KIA auf's falsche Pferd gesetzt habe

Zitat von bergyla

Ja Tesla ist an der Stelle ein besonderer Protagonist. Auch und vor allem was Änderungsprozesse in der Serie angeht. Da sind die Südkoreaner eher als konventioneller Automobilhersteller zu bezeichnen.

Der Verbau von LFP bei Tesla hat aber meines Wissens zu einem Rückschritt bei der Reichweite und der Ladegeschwindigkeit geführt ?
Das Fahrzeuge mit LFP auch schneller fahren können, als ein Gabelstapler habe ich nie bestritten. Geht eher um die Ästhetik die letztgenannter gleicht (Duck und Weg)... Iss aber wohl eher nicht ernst gemeint und allgemein eher Geschmackssache, konnte mich für amerikanische Fahrzeuge nie sonderlich anfreunden...

Man kann Tesla aber nicht absprechen den Markt nach wie vor in Trap zu halten, was der gesamten Branche eher gut tut...

Im TFF-Forum (Tesla Fahrer & Freunde) gibt es eine rege (aktuell 3140 Beiträge) Diskussion zu den Vor- und Nachteilen des LFP Akkus im Tesla M3. Hierbei kristallisiert (wie eigentlich bei jeder Technologie) sich heraus, dass abhängig vom jeweiligen Einsatzzweck der LFP Akku vorteilhaft aber auch nachteilig gegenüber einem NMC sein kann => eine pauschale Aussage für den LFP Akku hinsichtlich "besser" oder "schlechter" ist nicht möglich

Da bei uns sowohl NMC (KIA EV6) als auch LFP (Tesla M3) im Zulauf sind, gibt's im nächsten Jahr persönliche Erfahrungen zu den beiden Akku-Typen

Die Box mit den meisten (Konfigurations-) Möglichkeiten für PV-Laden ist m.E. die openWB. Diese kann die Ladeleistung in Abhängigkeit von aktueller PV-Leistung, Hausverbrauch und Batteriestatus steuern. Zudem lassen sich von einer openWB auch weitere (kompatible) Ladepunkte steuern, der go-eCharger gehört dazu.

Hauptproblem bei der openWB ist aber die lange Lieferzeit (derzeit lt. Angabe im Shop: 22 Wochen). Zudem gehört sie zu den eher teuren Wallboxen.

Beim Gelaber von dem Typ läuft einem ja das Blut aus dem Ohr

Ich kenne die aktuellen Rabattkonditionen nicht und aus deiner List ist nicht ersichtlich, ob in dem Endpreis schon die Überführung enthalten ist. Für die gleiche Konfiguration, aber ohne P7 hat Ende letzten Jahres mein örtlicher Händler 55.800€ (inkl. Überführung) in den Vertrag geschrieben.

Ich habe ja beide Firmen im Zulauf; KIA EV6 für mich und Tesla M3 für die Gattin.

Bisher hat Tesla schon bedeutend besser punkten können.

Tesla: Angabe eines Lieferdatums, "After-Sales Betreuung" durch persönliche Ansprechpartnerin, welche sich gemeldet hat und fragte, ob wir den Wagen auch früher nehmen würden ...

KIA; Seit dem Kauf herrscht Totenstille. Verkäufer versichert zwar, dass er sich melden wird sobald er etwas erfährt, aber dieses traurige Thema kennen wir ja

Mal schauen, wie sich die Fahrzeuge später im direkten Vergleich bewähren, wobei ich zumindest in Sachen Softwarepflege und softwarebezogene Werkstattaufenthalte so eine Vorahnung habe.

Hi,

ich habe mir Ende letzten Jahres einen KIA EV6 und für meine Frau Ende Februar ein Tesla M3 bestellt. Beide Autos haben uns bei den jeweiligen Probefahrten gut gefallen, sind aber vom Typ her komplett unterschiedlich. Daher ist eine pauschale Aussage a la EV6 ist besser als M3 oder umgekehrt definitiv nicht möglich und die Bewertung der Autos meist subjektiv (meine Frau würde sich z.B. nie den EV6 und ich mir nicht das M3 kaufen).

Grüße

Hi,

eine Lademöglichkeit für die Nutzung einer Haushaltssteckdose liefert KIA serienmäßig mit. Hier kannst du dir die Investition in die von dir genannten Geräte sparen.

Wie im Forum schon oft geschrieben:
Hauhaltsteckdosen sind nach der Produktnorm VDE 0620 Teil 1 bzw. IEC 60884-1 geprüft und freigegeben, welche eine Dauerbelastung mit 16 A nur für 1 Stunde fordert. Dauerhaft (24 Std.) sind meist max. 12A zulässig.

Weiterhin zu beachten ist auch der Querschnitt der verlegten Kabel. Bei 12A Dauerstromstärke hat ein nur 15m langes Kabel (Verteilerkasten bis Steckdose) mit 1,5mm² schon einen Spannungsabfall von fast 2 % => 50 W Verlustleistung.

Hast du keine Chance eine Wallbox installieren zu lassen, oder wenigstens eine 16A CCE Dose (400V Drehstrom)?

Grüße