Was meinst du, was da für Kräfte bei Bremsungen und Schlaglöchern wirken?
Da ist das bisschen Belag festgebacken keine echte Belastung. 
Für den Belag ist das halt mistig, weil der ja abrasiv ausgelegt ist und verschleißen soll - aber eben nicht indem ganze Stückchen rausgerissen werden weil diese eine feste(re) Verbindung mit der Bremsscheibe eingehen...
Über kurz oder lang wird da etwas ausbrechen an den Bremsbelägen - die sind zum schleifenden Bremsen vorgesehen und nicht zum "auf Oberfläche festrosten und mit Gewalt die Verbindung trennen" 
Aber was willste machen - Kia hat das so vorgesehen ab Werk, vermutlich weils günstiger war.
Bleibt die Frage, ob es mit einem Tausch auf (hoffentlich!) höherwertige Beläge behoben wäre oder ob die Scheiben als teuerstes Verschleißteil der Bremse auch mit getauscht werden müssten... 
Mein Vorgehen (da ich es hasse, Geld auszugeben um funktionsfähige Dinge auszutauschen) -> das Kia Geraffel "aufbrauchen".
Wenns knallt ist das halt so, ist ja quasi vom Hersteller so gewollt 
und macht bestimmt gute Werbung bei Außenstehenden.
Wenn dabei was kaputt geht, dann nehme ich das Geld in die Hand und kaufe ATE, Delphi oder Textar - eben Erstausrüsterqualität.
Von Zimmermann gibts auch schon Bremsscheiben, jedoch nur für vorne.
Würde ich so nicht sagen.... ich habe meinen auch mit 100% erhalten (und die wussten, dass ich nur wenige KM entfernt wohne). 
Wie lange der GT schon mit 100% rumstand kann ich nicht sagen, ich tippe (hoffe...) aber darauf, dass sie ihn erst am Übergabetag vollgeladen haben.
Ich musste dann leider "notgedrungen" noch ein paar extra Runden drehen, bis ich auf 80% runter war weil der Wagen eben danach längere Zeit weggestellt wurde.
Im freien Handel gibt es sowohl Scheiben als auch Beläge für erstaunlich humane Konditionen (habe für den GT geschaut).
Ich denke deren Materialpaarungen sind besser gewählt als das Zeug was Kia gewählt hat.
Die Sättel müssen natürlich nicht getauscht werden.
Nochmal ein Update weil ich extra darauf geachtet habe: bis 220km/h habe ich keine Probleme mit meinen Wischern (Scheibe ist mit wasserabweisender Versiegelung behandelt).
Ab 220 hat der Wischer dann nicht mehr ausreichend Anpressdruck und wischt nicht mehr sauber (hier bringt evtl. schon ein Blatt mit Spoiler etwas).
Der Wischermotor ist stark genug, den hat das nicht gestört und er ist auch nicht spürbar langsamer geworden.
Allerdings ist dieses Tempo bei regennasser Straße auch "grenzwertig" hoch...
Ich sehe eigentlich nur 2 Fälle, in denen die Wischer nicht ausreichen:
- "Flüsterasphalt" (A7 bei Göttingen bspw.) auf welchem man tatsächlich auch bei strömendem Regen mit vMax dahinschüsseln kann -> hier hilft dann Scheibenversiegelung
- schmerzbefreite Fahrer, die bei stehendem Wasser auf der Fahrbahn 220+ fahren
Ja, die Kiste hat Allrad - aber Physik gilt auch für den GT.
Ich für meinen Teil kann jedenfalls sagen, dass die Wischer ausreichend sind - zumindest in Verbindung mit einer Scheibenversiegelung.
Wobei meine Versieglung auch schon wieder 2 Monate her ist.
EDIT: hier stand quatsch
Und dann schafft man es als Firma nicht, über irgendein beknacktes Mobiltelefon einen mobilen Hotspot für seine Firma einzurichten?
Wie kann man so arbeiten? 
Weil es mich einfach interessiert: bis zu welcher Kälte ist unser Akku eigentlich überhaupt noch einsatzfähig ohne Vorheizen?
Ich gehe davon aus, dass so ein EV6 auch in Jakutsk oder Oimjakon funktionieren würde, sofern man eine Steckdose und Strom zur Verfügung hat (für die Akkukonditionierung vor Fahrtantritt, dauert aber vermutlich eeeeeewig dort) - oder etwa nicht?
Ich hatte es meinem Händler extra beim Kauf mit auf den Weg gegeben - ebenso wie Updates übrigens.
Update wurde natürlich nicht gemacht (ok, kam 3 Tage vor Übergabe...aber hey...DAS hätten sie echt machen können!) und ich gehe davon aus, dass die SW auch nicht eingestellt wurden.
Aufarbeitung des Lacks (war Ausstellungsfahrzeug mit Fingertappern) wurde ebenfalls nicht gemacht - und ja, ich bin da pingelig.
Immerhin haben sie die AHK montiert 
