Und die Taste "P" wollte ich nicht unbedingt ausprobieren, während der Fahrt.
Habe ich für dich erledigt, siehe einen Beitrag vorher...
Beiträge von Amtrack
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Hat schon jemand unfreiwillig getestet?
Habe es soeben freiwillig getestet, bei 53km/h: es gibt eine akustische Warnmeldung und die Fehlermeldung "Fahrtstufe P nur im Stand betätigen" oder sowas sinngemäßes.
Es passiert jedenfalls nix.
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Ich würde die Nutzung des Drehschalters, während der Fahrt, generell vermeiden, da die Gefahr besteht, dass man versehentlich die Parktaste drückt, was einen verheerenden Getriebeschaden nach sich ziehen kann.
Das hat mein GL, Baujahr 2008, schon nicht ausgeführt mit der Fehlermeldung "Schaltvorgang nicht möglich"... weil ich Trantüte bei 100km/h den Scheibenwischer 1x wischen lassen wollte. Dieser Hebel, welcher bei *allen* anderen meiner Autos rechts vom Lenkrad positioniert ist, ist beim GL halt der Automatikwählebel
, und Taster drücken ist da halt "P einlegen"....
Ich würde vermuten, dass Kia hier ebenso eine "Fettfingerfehlbedienung" per Software ausgeschlossen hat, und somit eine Aktivierung von "P" nur bis maximal X km/h möglich ist oder sowas.
Hat schon jemand unfreiwillig getestet? -
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Zum Thema Verlängerungskabel... ich würde es nicht machen.
Überlegt mal warum das Ding zentral, mitten im Dash liegt... damit es bei jedweder Art Unfall möglichst noch funktioniert.
Mal sacken lassen.
Ja, man hätte den Zugriff für die Wartung sicherlich einfacher lösen können. Aber es ist an der aus Sicherheits-Aspekten am besten gewählten Stelle.
Ich würde und werde es auf jeden Fall machen.
Aber ich erwarte auch keine 100% Sicherheit im Leben und benötige kein Nanny Auto, denn ansonsten würde ich mich nicht mehr in meine fahrende Todesfalle aka Unimog Baujahr 1961 setzen...
Ein Fahrzeug ohne abgebrochene Clipse oder klapperndem Armaturenbrett ist mir mehr wert, als das eventuelle(!) Plus an Ausfallsicherheit.
Wenn der Unfall so schwer ist, dass der im Handschuhfach fest montierte eCall Akku beschädigt oder zerstört wird, dann habe ich ganz(!) sicher andere Sorgen.
Just my 2 Cents...
Ich schrieb es weiter vorne bereits: beim Verkauf werde ich darauf hinweisen, dass die eCall Batterie an wartungsgünstiger Stelle platziert wurde, welche aber nicht mehr dem Original entspricht. -
22.01.26 bei Quotlix für 328€ eingereicht.
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Ich würde hier 1x das Infotainment resetten mit dem Knopf.
Ich meine ich hatte unter 50% SOC beim letzten Update.
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Erledigt.
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Frage ist, ob das bei so einem Elektorunterboden überhaupt erlaubt ist und was die KIA Garantie dazu sagt!?
Ich wollte das eigentlich auch machen, habe es aber sein lassen nachdem hier im Forum geschrieben stand, dass Kia das nicht erlaubt -> Korrosionsschutz -
Bei den Preisen ist man dann schnell bei den Kosten eines Verbrenner.
So ergibt es sich, dass ich bereits nach 150-200km lade aber trotzdem möchte ich auch mal 300-400km am Stück fahren, gerade wenn man über Land fährt und nicht überall Ladestellen vorhanden sind.
Es gibt Gegenden, in Deutschland, wo Schnelllader selten und dafür teuer sind.
Es fährt sich entspannter, wenn man noch genug Reichweite im Akku hat.
Kann ich absolut nachvollziehen.
Deswegen bin ich die letzte Tour nach Kroatien im GL Diesel gefahren und nicht mit dem Kia.
Da liegt das Hauptproblem aber in der Reichweite des GT bei kalten Temperaturen, dass ich einen Haufen Werkzeug mitgenommen habe und einfach entspannt ankommen wollte.
Mit 100 Litern Diesel und dem Fahrkomfort einer Kino premium VIP Lounge geht das besser als mit den Schalensitzen und 200-250km Reichweite im GT.
Die Ladekosten in Deutschland sind einfach zu hoch und in meinen Augen DAS Hemmnis überhaupt in Punkto Umstellung auf eFahrzeuge.
Die Feinheiten wie Verteilung der Ladesäulen, "tote Gegenden", Lösungen für Mieter etc. kommen dann noch on top.
