Beiträge von Amtrack

Zitat von bingoGT

Schade, ein Grund für den EV6 war die oft hervorgehobene gute Ladeleistung - unter 15° C war mein alter Audi E-Tron 55 allerdings selbst ohne VK schneller.

Du fährst doch einen GT - da habe ich selbst im Winter eher keine Probleme, den Akku auch ohne Vorkonditionierung auf Temperatur zu bekommen.
Einfach ein gutes Stück vorher mit 200+ km/h fahren und zum Halten der dann gewonnenen Temperatur nicht längere Zeit unter 160 km/h fahren.

Das klappt eigentlich ziemlich gut.

Sehr hilfreich ist bei sowas dann natürlich Car Scanner und ein OBD Adapter um die Temperaturen angezeigt zu bekommen.

Das sehe ich tatsächlich zu 100% genauso.
Und war bei mir, wie ja erwähnt, auch kein Problem wobei ich das bisher nur 1x so gemacht habe.

Ich hatte einfach nach 10h Fahrt + Arbeitstag keinen Nerv mehr, noch alles auszuräumen um an den Ladeziegel zu kommen.

Nope, leider nix...

Ich habe ebenfalls nichts bekommen.

Mag man mir den Zusammenhang erklären?

Das Auto ist in Betrieb, also wird die 12v geladen.
Fällt der SOC unter 10% wird die 12v dann auch im laufenden Betrieb nicht mehr geladen oder wie?

Denn anders kann ich mir nicht erklären, warum die 12v über Nacht "leer" wird?
Das Auto soll(te) ja nach Zeit X einschlafen und keinen großen Verbrauch mehr aufweisen.
Und wenn die 12v im laufenden Betrieb geladen wird (und nicht entladen), dann sollte die doch die paar Stunden über Nacht lockerst aushalten?

Zitat von Fangdenhut

(max. 2x tägl. zum Klimatisieren)

Beim Klimatisieren lädt er die 12v... das war wieder eine sehr kompetente Werkstatt.

Zitat von Robert1982.

Und es ist die 2 Batterie in 1 Jahr.

Falsch verstanden meinerseits, dachte die zweite Batterie hat jetzt 1 Jahr durchgehalten - aber das macht die ganze Angelegenheit ja NOCH schlimmer.
Zwei Batterien in einem Jahr... nein, kann mir niemand erzählen oder irgendwie entschuldigen. Das geht einfach nicht.

Ich habe den EV6 auch über Nach mit 7% oder so stehen lassen.
Bin um kurz vor 23 Uhr angekommen und hatte gar keinen Nerv mehr dazu weil es auch einfach nicht wichtig war.

Die paar Stunden bis zum nächsten Tag 8 Uhr muss die 12v auch ohne nachladen aushalten (und der Hochvoltakku ebenso...) - ich bitte euch!

Hat sie im übrigen auch.
Am nächsten Tag in der Früh drangehängt und gut.

Es ist *nicht* normal, dass das Auto jährlich einen 12v Akku plättet....

2 kostenfreie OTA Updates sind korrekt.

Zitat von cchb

In der App steht das orangene Warnsymbol für die 12V Batterie und im Dashboard ist zuletzt auch wieder nach Fahrzeugstart der "Batterieentladung durch externes Gerät" Hinweis angezeigt worden. (Habe kein externes Gerät, nur für FitcamX die aber Stromlos ist nach Abschalten des Fahrzeugs.)

Das hatte ich auch, also 100% identisch zu deiner Beschreibung (und ebenfalls mit FitcamX und sonst nix).
War auch kurz davor den Akku zu tauschen und dachte mir dann "Ach, eigentlich egal - du bist auf den Wagen nicht angewiesen"... und was soll ich sagen: das orange Warnsymbol in der App ist wieder weggegangen und das Auto hat bisher auch nicht wieder gemeckert.
Selbst nach 2 oder 3 Wochen Standzeit (bei mir leider üblich, mistiger VW Firmenwagen der nahezu immer den Vorzug gegenüber dem GT erhält).