Das wäre praktisch wenn man das Laden forcieren will ohne den Adapter da ran zu popeln
Da würde ich eher zum Standmodus greifen und dann über den Workaround den Wagen verschließen.
Da wird dann auch die 12v geladen, kann man demnach so auch forcieren.
EDIT: bei Standklimatisierung wird ebenfalls die 12v geladen, stand ja hier im Thread alles schon meine ich.
Aber die Zeiträume sind mit 2x 15 Minuten halt zu gering für nennenswertes 12v aufladen.
Also mein reguläres AA im EV6 (also das mit Kabel) geht *nicht* mit Carscanner, Youtube und Netflix. 
Deswegen habe ich mir die Carlinkit Box geholt, weil da ganz stumpf gesprochen einfach (d)ein Handy ins Borddisplay gespiegelt wird.
Steck doch Android Auto mal an deinen EV6, dann siehst du was geht, und was eben nicht.
EDIT: WhatsApp ging bei AA schon.
Mir wurden Nachrichten vorgelesen und ich konnte auch Antworten diktieren.
Ob sie optisch angezeigt werden, kann ich dir gar nicht sagen weils zu lange her ist 
Erfahrung habe ich durchaus, ich lebe von Menschen mit chronischen Schmerzen. 🤪
VW Verkäufer?
Ja, da ist etwas Wahres dran 
Passt, danke.
Bühne habe ich, Werkzeug ebenso.
Bei mir ist die Schiefstellung aber nicht soooo heftig wie bei anderen zu sehen.
Evtl. mache ich das mal, wenn ich eh wegen Reifenwechsel auf der Bühne bin.
Die hier häufig als Winterbereifung gewählten Borbet W sind auch leichter als original *schulterzuck*
Wie viel Zeitaufwand war das?
Ja, wenn deine Hochvoltbatterie unter 25% SOC hat, wird seltener die 12v nachgeladen.
Hat deine HV-Batterie weniger als 20%, wird *gar nicht* mehr die 12v nachgeladen.
EDIT wegen nachfolgender Diskussion -> obige Aussagen beziehen sich auf das geparkte Fahrzeug.
...auch wenn ich lieber einen BMW i4 M50 genommen hätte, nur passen da P/L einfach nicht zusammen.
Den kannst du ja dann kaufen, wenn er mit 90% SOH... 
Ich schiele ja auf das Maserati Gran Cabrio Electric was ich dann mit 90% SOH im Gebrauchtmarkt kaufe, aber ob das mit den 10.000€ dann hinkommt? 
