Also ich war mit dem GT bis in Orebic, viel weiter runter gehts nicht in HR außer du willst noch nach Dubrovnik.
Autobahn war ich mit 130-150km/h unterwegs und habe ausschließlich bei Ionity geladen.
Erfahrungsbericht Hinreise hier und Rückreise hier
Und Tagesausflug nach Orebic hier
Ungeschönt, genau so, wie es eben war.
Ah, da ist wieder das "ich schließe von meinem auf alle EV6" Problem in welches ich häufiger laufe. 
Das (Lenkradvibrieren) ist vermutlich dann Teil irgendeines Pakets bei den nicht GT Varianten.
War das mit:
Verzögert der Verkehr vor mir nun mehr, als ich das gedacht habe, steige ich auf das Bremspedal und die Rekuleistung (obwohl Stufe 1) steigert sich entsprechend Pedaldruck bis dann irgendwann die mechanischen Bremse eingreifen weil die Reku nicht "mehr hergibt".
Nicht deutlich genug herausgestellt? 
Denn die mechanische Bremse greift *immer*, vollkommen unabhängig der gewählten Reku Stufe ein, wenn die gewünschte Bremsverzögerung nicht mehr über Reku gedeckt werden kann.
Das habe ich als Grundwissen angenommen
Und doch, du stellst die Stärke der Reku mit dem Bremspedal ein - probier es aus!
Stell auf Stufe 1/2/3 und Bremse mit Pedal. Augen dabei auf dem Reinwischfenster mit aktueller Energieanzeige.
Erst, wenn die gewünschte Verzögerung das seitens der Reku darstellbare überschreitet, kommen die mechanischen Bremsen zum Einsatz - davor regelt er stufenlos über gesteigerte Reku.
PS: auf iPadel ist mWn die Reku immer am maximal möglichen wenn das das Strompedal komplett loslässt.
Ebenso wie beim Ziehen am linken Paddel am Lenkrad.
also ich fahre immer mit Reku 3, da steige ich dann vor dem Stehenbleiben auf die Bremse. Ist ja auch gut für die Scheiben und Leichtgängigkeit der Bremsanlage.
Zur Info: die mechanische Bremse ist nur bei Reku 0 aktiv, und auch da nur die ersten 10(?) Bremsungen - danach übernimmt wieder die Reku (selbst auf Stufe 0!).
Auf Stufe 1/2/3/iPedal steuerst du mit dem Bremspedal die Stärke der Reku.
Beispiel?
Ich fahre gerne auf Reku 1, weil ich keine so starke Reku mag.
Verzögert der Verkehr vor mir nun mehr, als ich das gedacht habe, steige ich auf das Bremspedal und die Rekuleistung (obwohl Stufe 1) steigert sich entsprechend Pedaldruck bis dann irgendwann die mechanischen Bremse eingreifen weil die Reku nicht "mehr hergibt".
Gestern auf der Autobahn musste ich bei 230 mal stärker bremsen weil der Esel hinterm LKW gemeint hat, er muss UNBEDINGT vor mir noch raus... da hatte ich dann auf Reku 1 über 220kW als aktuelle Rekuleistung im Display stehen (im "Reinwischfenster").
Abhilfe zum Bremsen reinigen (die Winterzeit kommt ja wieder): Reku 0 vor Fahrtende und kräftig bremsen und (um speziell hinten zu reinigen) -> Handbremsknopf links neben dem Lenkrad ziehen und gezogen halten.
Dann leitet er eine kontrollierte (Not)Bremsung ein und verzögert hinten am meisten.
PS: Herzlich willkommen 
Ich bedanke mich für die Hinweise aber vielleicht hatte ich mich nicht klar genug ausgedrückt.
Mir ging es nicht um den Spurassistenten selbst, sondern das Gebimmel, dass selbst bei unterschiedlichen Fahrbahnbelag (Farbton) einen nervt.
Den Assistenten selbst nutze ich schon, trotz der Macken, nur der Lärm nervt.
Da es nicht beantwortet wurde:
Einstellungen -> Fahrzeug -> Fahrassistenz und dort hast du (mit der neusten Version des Infotainments) ein Lautsprechersymbol links unten.
In der alten Variante gab es nach Fahrassistenz noch -> Fahrsicherheit -> Warnungslautstärke
Ich habs gerade gestern ausgeschaltet, damit nicht alle Mitfahrer aufgeschreckt werden, wenn Evi mal wieder meint "didi dit" machen zu müssen weil der weiße Strich zu nahe kommt. 
Das Lenkrad vibriert dann natürlich weiterhin und auch im HUD gibts die orangen Warnpfeile.
Mit regulärer Landstraßen"gurkerei" ohne Überholen komme sogar ich bei sommerlichen Temperaturen auf unter 20kWh ohne mir groß Mühe zu geben.
Im Winter habe ich es vergessen...ist ja auch schon wieder fast ein Jahr her
Spaß macht das nicht, man rollt halt so dahin.
Wenn ich hier zu Hause Landstraßen fahre, dann liege ich meist bei 25-28kWh - einfach weil ich die Strecken sehr gut kenne, es viele Überholmöglichkeiten gibt und der Kontrolldruck...sagen wir mal... "gering" ist.
Das bedeutet ausdrücklich nicht, dass ich wie ein gestörter über die Landstraßen brettere.
Aber nach dem Abbiegen wird halt zügig bis sehr zügig wieder beschleunigt und wenn da ein Traktor oder ein 70/80km/h PKW bei erlaubten 100 ist, wird er halt überholt.
Ja, das macht meiner zuverlässig ebenso.
Eine der kleinen Nervereien, aber damit kann man / ich mich arrangieren.
Das ist nicht normal.
Wenn der Modus aktiv ist, wird er mWn erst wieder deaktiviert wenn man "von Hand" per Schlüssel(knopfdruck) aufsperrt.
5 Sekunden lang öffnen+schließen gleichzeitig drücken und daraufhin einige Male blinken als Bestätigung ist korrekt.
Ich bin mir bei meinem nicht sicher, aber ich meine im Urlaub hat er dann bei mir auch mal (einmalig!) die Spiegel ausgeklappt, aber nicht entriegelt...
Die Wege des Herrn und die innere Logik des EV6 sind unergründlich oder so.
Wow, 50tkm p.A. und dann elektrisch UND noch im GT.
Respekt! 
Ich bin jetzt bei einem Jahr und 9tkm, im Vergleich zu meinen bisherigen "Spaßautos" ist das aber dennoch sehr viel.
Bei denen schwankte die jährliche KM Leistung zwischen 500-5000km.
Ein Zwischenfazit ziehe ich dann, sobald ich die 10.000 voll gemacht habe.
Mein Händler hat die 11 Monate / 9999km bestätigt.... damit bin ich leider 2 Monate drüber gewesen beim Zeitpunkt meiner Anfrage. 
EZ bei meinem war leider 08/23
