Beiträge von Amtrack

Zitat von Andrei

Und dann hängt an der Kameralinse ein fetter Tropfen mit Seifenblasen? Ist dadurch die Sicht besser?

Ich mag ja VW wirklich nicht (ernsthaft! Ich kann dem Laden nix abgewinnen), aber Rückfahrkamera ist tatsächlich einer der wenigen Punkte, in denen sie mal etwas brauchbares zusammenbekommen haben.
Klar, andere verstecken die Kameras hinter ihrem Logo und sie kommt nur bei eingelegtem Rückwärtsgang raus, das hilft auch.
Bei meinem VW Geschäftsauto sitzt die halt ungeschützt überm Kennzeichen, hat aber die eigene Spritzdüse - und das hilft wirklich.
Nein, man hat dann keine Seifenblasen oder Wassertropfen auf dem Kamerabild.

Das ist definitiv eine gangbare Möglichkeit.
Kia könnte dann auch gleich, wenn eh ein Wasserschlauch von vorne bis hinten gelegt wird sollte so eine Lösung gewählt werden (wird nicht passieren, ich weiß...), einen Heckwischer einbauen.
Klar, unter der Fahrt ist er nicht notwendig.
Aber nach einer Nacht im Freien wäre der schon ab und an mal brauchbar, gerade wenn mal wieder die Linse der Rückfahrkamera verdreckt ist

Zitat von binderth

Sorry, meine sind ja nicht fest...

Und diese Gewissheit(?) setzt du an, weil...?

Ich mag ja fast darauf wetten, dass die Beläge festrosten, einfach weil es bei nahezu allen hier so ist und zur nasskalten Witterung passt und geradezu perfekt auf deine Beschreibung vonwegen "Widerstand" und "Knallen".

Ach...das wäre doch so garkein Ding, dass auch beim VFL zu integrieren... die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt

Ein paar Stunden reichen leider, dass die Bremsbeläge auf den Scheiben festgammeln.
Der gepresste Kamelmist, den Kia da als Material verwendet ist wohl irrtümlich mit Metall verunreinigt worden

Spaß beiseite: die vglw. kurze Zeit reicht leider tatsächlich, damit die Teile festrosten.
Ich parke daher immer (sofern möglich bezüglich Gefälle) ohne Handbremse -> Taster links neben Lenkrad gedrückt halten beim Abstellen, dann zieht die automatische Parkbremse nicht an.

Was ich hier gelesen habe: je höher die Laufleistung, desto weniger Probleme gibt es wohl.
Wobei ich mit meinen gerademal 10tkm nach wie vor diese Probleme habe.

Zitat von JaBu

Daher die Frage, hat jemand schon dafür eine Lösung?

Ohne länger darüber nachgedacht zu haben, wäre mein Ansatz wohl per Stecker an die AHK oder eben, wenn ohne AHK, an den serienmäßigen Rückfahrscheinwerfer.

Achtung, es gibt da Vorgaben sowohl bezüglich Einpauposition, Kennzeichnung des SW und natürlich auch der Helligkeit:

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www.led-martin.de

Das als wertungsfreies Beispiel mal verlinkt.

Das ist eigentlich bei jedem Fahrzeug so, abgesehen von der VW Gruppe
Dort habe ich diese Möglickeit überhaupt das erste Mal kennengelernt, dass man die Spiegel separat zuschalten kann (und natürlich dann supergerne auf "an" vergisst...).

Zitat von dMopp

Wo ist eigentlich der Abschlepphaken versteckt? Nicht das der nervt. Ich finde sonst nichts und zu KIA damit ? Ich glaube das hat wenig Aufsicht auf Erfolg

Ich glaube in der Stofftasche, in der auch das Tirefit liegt.

Also zumindest in irgendeiner der Stofftaschen , so viel erinnere ich sicher.

Ihr lest aber schon, was so vor euch gepostet wird, oder?

Zitat von Skyrex

KF: Auto ohne Handbremse parken, was ist der praktiskabelste Weg? Er zieht ja automatisch wieder an, sobald man die Tür öffnet und lösen kann man sie nur, wenn's Auto an ist (?)
Ist die Reihenfolge dann Parken P -> Tür auf -> Bremse los -> 'Motor' aus -> Aussteigen?

KA: die Parkbremsentaste (links neben dem Lenkrad) gedrückt halten beim Ausschalten. Wenn du "P" drückst, dann auch da schon (könnte man sich aber sparen, da er ja automatisch beim Ausschalten "P" einlegt).
Dann zieht die Parkbremse nicht an.
Merkst du daran, dass der Wagen in die Getriebesperre rollt.

Tatsächlich dürfte die unterschiedliche Abnutzung vorhanden sein, die Antriebseinflüsse sind ja nicht von der Hand zu weisen.
Aber, und das ist ein sehr großes aber: wir haben ja keinen mechanisch verbundenen Allradantrieb sondern 2 physisch getrennte Motoren je Achse.
Dadurch ist die Problematik unterschiedlicher Abrollumfänge durch Abnutzung oder Reifenschäden kein Problem mehr, wie es das anderenfalls bei physisch verbundenem Allradantrieb wäre.

Denn dort riskiert man ja Schäden am Verteilergetriebe bei Permanentallrad wenn die Abrollumfänge zu sehr differieren.
Teilweise sind die Kisten (*hust* BMW x-drive *hust*) ja dermaßen empfindlich, dass die VTGs selbst in Serienzustand regelmäßig das Zeitliche segnen.

Kurz gesagt: mir ist der unterschiedliche Reifenverschleiß egal, weil abgenutzte Reifen getauscht werden und gut ist das.
Bei unserem System reicht das achsweise, es müssen nicht alle 4 Reifen getauscht werden.