Beiträge von Amtrack

Ja, es haben einfach immer noch nicht ausreichend Kunden das "verlockende" 89€ Angebot wahrgenommen um zu ihrem Glück zu gelangen.

Und da isser wieder, der mental ausgetreckte Mittelfinger in Richtung Kia.
Mein GT fährt auch ohne Update prima.

Zitat von ihwi6

Also meiner stand letzte Woche auch plötzlich offen - aber ich glaube ich hab einfach vergessen ihn zu zu machen

Tja... und ich war einkaufen, war mir zu 100% sicher, den Wagen abgeschlossen zu haben und kam wieder raus nach 20 Minuten und die Türgriffe standen hervor.
Ist seitdem aber nicht wieder vorgekommen.

Und ich kann halt nicht ausschließen, dass das Handy doch irgendwie blöd gegen den Schlüssel gedrückt hat oder so..

Zitat von ihwi6

Die Wenigfahrer müssen ihr Auto einfach in der Auffahrt stehen lassen und losfahren wenn sie es brauchen. So mach ich es zumindest.

Ich möchte die 12v Probleme nicht kleinreden, zumal mein Fahrzeug sich jetzt erst der 2 Jahresmarke nähert.
Aber tatsächlich habe ich bis dato keinerlei Probleme trotz teilweise wochenlanger Standzeiten.

Sie können ja schlecht sagen "wir bringen so lange Druck auf den Kessel bis wir endlich genug unzufriedene Kunden haben, die dann doch die 89€ für das OTA zahlen! Und wenn das gut funktioniert, stellen wir USB komplett ein - die Händler können schließlich auch 178€ zahlen (Händlerzugang ist doppelt so teuer )"

Ja, so ungefähr stelle ich mir die Denkweise vor.
Und vermutlich liege ich damit gar nicht mal so weit daneben.

Ehrlich gesagt finde ich die nicht OTA Fähigkeit der anderen Steuergeräte gar nicht verkehrt.
Siehe Tesla und installieren ungefragter Updates inkl. Entfernung von vorherigen Eigenschaften...

DAS kann Kia definitiv nicht bei uns, außer man fährt in die Werkstatt.

Ketzerisch gefragt: funktioniert dein EV6 nicht ohne das Update?
Ich habe mittlerweile einen mentalen Haken (und ausgestreckten Mittelfinger in Richtung Kia!) diesbezüglich gesetzt und fahre den EV6 halt so, wie er ist.

Bei meinen bisherigen Fahrzeugen gabs auch nur alle Jubeljahre mal ein Update, da noch per DVD.

Der R8 V8 heute Mittag auf der Bahn wusste bspw. nicht, dass Kia bisher kein USB Update rausgebracht hat - und selbst wenn er wüsste, dann hätte ihm das sicher nicht ausreichend Genugtuung verschafft

Ich stehe total auf Tiefbettfelgen, aber das ist bei den modernen Autos mit den großen Bremsanlagen und eng anliegender Karosserie nahezu unmöglich geworden.
Beim GT sehe ich da überhaupt keine Chance...leider.

Ganz einfach: kostet weniger...

Servus,

Luftdruck würde ich bei der Herstellerempfehlung lassen.
Wenn es zu krass ansteigt wegen heißer Reifen, kannst du ja noch immer vor Ort ein bisschen anpassen - zeigt unser Auddoli ja glücklicherweise direkt an die Werte (mit Car Scanner auch die Reifentemperaturen).

Reku würde ich im Sinne von "sauberer Linie" wohl ausschalten, da sich der Umschaltpunkt (nenne ich mal so) von Reku zu mechanischer Bremse verschiebt mit den Temperaturen des Akkus - also nicht immer direkt reproduzierbar ist und damit sauberes Fahren erschwert.
Bremsenschonender ist natürlich mit Reku.

Ich glaube es ist einfach das unterschiedliche Anspruchsverhalten.
Kein Kurvenlicht ist schade, aber bspw. für mich nicht sonderlich tragisch obwohl ich es bereits in Fahrzeugen davor hatte (Skoda Superb und Mercedes GL).
Und selbst an das unscharfe HUD habe ich mich gewöhnt - denn wenn der regelmäßige Vergleich fehlt, dann passt das HUD im Kia schon (650i Cabrio hatte HUD, das war kristallklar).

Und, das muss man dem GT zu Gute halten: er liefert ab wenn er muss.
Andere sind da viel zickiger oder empfindlicher -> EDIT: Link neu eingefügt -> https://e-engine.de/dienstag-m…uf-second-life-batterien/


Dieser Test war mit ein Grund, warum ich beim GT gesagt habe "ja, ist für mich und meine Fahrweise geeignet".