Beiträge von Ron3008

Zitat von Kianu Reeves

Also tatsächlich würde ich keine Platten oder so Abstandsdinger dranmachen. Für mich ist das schon total "krass", dass ich Felgen nehme, die nicht offiziell vom Hersteller zugelassen sind.

Was soll daran krass sein? Also zumindest für Deinen Nickname spricht diese Aussage aber so gar nicht, Neo Im Ernst, wozu gibt es einen Aftermarket und die Möglichkeit einer TÜV-Abnahme, egal ob 19.2 (wird vermutlich zum tragen kommen und kostet auch mehr) oder 19.3? Wenn Du individualisieren willst, dann führt (bei Deinem Wunsch) kein Weg dran vorbei. Und warum überhaupt willst Du überhaupt downgraden? Das erschließt sich mir nicht. Mich nerven schon die 19" Winterfelgen mit dem Ballonreifen....

Aber gut, gehen wir mal von der Möglichkeit der TÜV-Abnahme aus, da der Aftermarket für den GT evtl. nix in 20" anbietet (glaub ich, hab ich mich aber auch nicht mit beschäftigt):

Auch mit ET45 wird da nix an der Bremse kratzen. Mit ET35 kommst rechnerisch ca 8mm weiter raus, was imo besser aussieht, wenngleich es für mich noch nicht genug wäre...noch massig Platz. Aber das ist Geschmacksache. Daher würde ich idF zu 35 greifen.

Der Plattenhinweis war übrigens für den anderen User, den ich zitiert habe.

Zitat von nik82

Habe die darauf angesprochen, laut Werkstattmeister ist das so, weil ich ja Privatkunde bin und mein Kumpel es auf die Firma laufen hat lassen, dass heißt bei Privatkunden werden erstmal 20 € pauschal mehr in der Stunde verlangt.

Ist nicht ungewöhnlich und auch nicht immer "pauschal" +Summe X. Hängt auch oft mit diversen Verträgen bei Firmen/Flottenkunden etc zusammen. Die Werkstätten verdienen idR an Firmenkunden mehr, weil die Autos oft ganz anders behandelt werden und es weniger Diskussionen um irgendwelche Reparaturen gibt. Daher sind Werkstätten an diese Kunden sehr interessiert...also kommt man ihnen zumindest auf dem Papier irgendwo entgegen.

Zitat von JGF

Die Spurplatten sind wegen der Optik Aber bitte siehe meinen Nachtrag. Der EV6 hat Stehbolzen. Also quasi Gewindestäbe. Die muss man dann gegen längere tauschen. Ich bitte um Korrektur, wenn das falsch ist.

Tauschen muss man die Bolzen bei Platten bis 10 oder 12mm. Alles was darüber ist hat idF Stehbolzen in den Platten...dh die Platten werden mit den originalen Boluen an der Nabe verschraubt.

Zitat von JGF

Das Thema mit dem GT sind ja hauptsächlich die größeren Bremsen. Je nachdem, wie die Felge innen aufgebaut ist, kann ET 45 passen oder doch nicht.

Gehen wir mal von der gleichen OEM ET bei vFL und FL aus: Der Unterschied ist (rechnerisch) 1.5mm, da würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Erst recht nicht wenn es im Aftermarket Räder mit ABE/Freigabe/whatever mit ET 45 gibt. Und wie ich quergelesen habe sollen ja eh mindestens der Optik wegen noch Platten drauf. Daher...Räder kaufen, draufstecken und dann Distanzen ermitteln, notfalls vorm letzten Schritt zum TÜV und besprechen. Kommt immer besser als wenn man nachher mit ner Kombi dasteht und in die Röhre schaut.

Dafür gibt's doch Mobilitätsgarantie, ADAC, ACE, AvD und wie sie alle heißen...auf die ca. 100€/Jahr oder sogar weniger kommt es doch nun wirklich nicht an.

Zitat von KIA-Newby

Vermutlich doch. Selbst einen Reifenwechsel darf man als Werkstatt soweit ich weiß nicht ohne ausführen....(oder ist das ein Märchen?)

Jein...es gibt verschiedene Arten bzw 3 Stufen für den HV-Schein. Für einen Reifenwechsel etc ist keiner zwingend vorgeschrieben, aber Stufe 1 beinhaltet "allgemeine Sicherheit" und wird daher als "sinnvoll" erachtet. Diese Unterweisung kann man online machen, kostet iwas um die 50€ (hatte meinen Reifenmann mal dazu gefragt)...ist also pillepalle. Auch der Wechsel einer Frontscheibe geht mit ziemlicher Sicherheit nicht über Stufe 1 hinaus und rechtfertigt nicht den aufgerufenen Stundensatz.

Zitat von JGF

Kann man zwei Federn vertauschen? Oder sind die für vorne und hinten so verschieden, dass das nicht geht?

Also wer es schafft vorn und hinten zu vertauschen, der kann auch Präsident der vereinigten Staaten werden. Zweimal...

Im Ernst...nein. Man kann aber die Feder verkehrt herum einbauen...alles schon gesehen.

War kein Vorwurf gegen Deine Werkstatt, nur das erste was mir dazu in den Sinn kam. Weil eben das Lenkrad nach Einbau schief ist...idR eindeutiges Zeichen.

Bei mir wurden mal Federn falsch eingebaut (ewig her, auch Fachwerkstatt), Feder 2cm falsch/versetzt im unteren Teller gewesen...TÜV hat es damals auch abgenommen. Ist also alles kein Garant, wo Menschen arbeiten passieren Fehler.

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Im Hauptscreen kein Fahrzeug/ausgegraut, im Widget weißes Fahrzeug.

Ähm...sicher das beim Einbau der Federn nicht irgendwas schief gegangen ist, die Feder an einer Stelle nicht richtig im Teller sitzt, Feder falschrum eingebaut o.ä.? Weil wenn das Lenkrad vorher gerade stand, dann kann das nach dem Federwechsel eigentlich nicht schief stehen.

Wenn der GT/FL nicht eine andere Konstruktion an der VA hat, dann weiß ich grad nicht von welchen Exzenterschrauben (zumindest vorn) gesprochen wird. Mit der Tieferlegung ändert sich der ja Sturz automatisch. Ich hab mal von H&R Exzenterschrauben für meinen vFL GT-Line gekauft, weil mir der Sturz nach Tieferlegung an der VA etwas grenzwertig erschien, die passten allerdings nicht. Der Federwechsel erfolgte bei mir am ersten Tag, eine Vermessung habe ich seinerzeit nicht durchführen lassen...beim Reifenwechsel nach 41.000km konnte ich auch keinen signifikant erhöhten Innenschulterverschleiß o.ä. feststellen.

Spur wird über die Lenkstangen eingestellt, dann steht das Lenkrad auch wieder gerade. Muss man halt links UND rechts verstellen.

Hinterachse ist mWn nicht einstellbar...es sei denn es wurde am FL auch geändert oder ich vertu mich...weiß ich grad nicht.

Aber wie gesagt, ich würde erstmal nach "Einbaufehlern" suchen bevor ich an der Geometrie schraube.

Kannst Du in der POI-Verwaltung ausschalten, glaub das nennt sich "Angebote in der Nähe" oder sowas...hatte das mal irgendwo hier schon geschrieben.