Wenn man früh genug dran gedacht hätte hätte man die Inspektions-Flat abgeschlossen und wäre bei 350,-€ pro Inspektion gelandet.... Aber nachher ist man leider immer schlauer.
Beiträge von KIA-Newby
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Ich habs "befürchtet". Danke
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Yep, in Wunstorf.
Da, bei KIA M... haben wir uns den EV6 zum ersten Mal genau angesehen und den Entschluß zum Kauf gefasst...
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....und somit kann dann jedes dieser Zellpärchen 4,2 V "aufnehmen? Also 192 x 4,2V macht die rund 800V - richtig?
(Man merkt ich bin kein Elektroniker
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Kann man beim CarScanner auch in den gespeicherten Daten (rec) die eventuell vorhanden Fehler sehen? Wenn ja unter welchem Suchbegriff? Oder sieht man die nur "LIve" im Auto wenn man direkt die Fehlercodes abfragt?
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Was bitte? Du machst aber nichts mit Strom beruflich oder? Natürlich werden alle Zellen immer genutzt, das geht bei einer Reihenschaltung gar nicht anders. Da kannst du nicht magisch einfach Zellen "nicht benutzen". Die Systemspannung von nominell 800V ergibt sich doch aus der Zell-Spannung * Anzahl Zellen. Mein Stand ist eine 192s2p Konfiguration, also zwei parallele Stränge zu je 192 seriell verbundenen Zellen. Laut CarScanner meldet das BMS bei 100% "Display SoC" nur 96,5% "realen SoC". Das bei einer Spannung von 792V (laut meinem Car Scanner Screenshot von Mai 2024) ergibt dann durch 192 geteilt eine Zell-Spannung von 4,125V, was für eine NMC mit einer Ladeschluss Spannung von ~4,2V schon ziemlich dicht am oberen Limit ist...
Und jetzt darf Skorpion gerne noch mal erklären wie er in die theoretisch 0.075V noch mal 50-80% mehr Kapazität quetschen will.
Das wären dann 384 Zellen. Im Carscanner werden aber nur 192 Zellen (sowie 16 Batterie-Packs à 12 Zellen?) zur Anzeige angeboten. Kann man die zweiten 192 Zellspannungen dann nicht sehen?
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Gerade sind die Neuzulassungszahlen für Dezember 2024 vom KBA veröffentlich worden.
Im Dezember 2024 sind 238 EV6 neu zugelassen worden. 159 davon waren AWD.
Damit sind in 2024 insgesamt 5181 EV6 in Deutschland neu zugelassen worden. 2808 davon waren AWD....
Zusammen mit dem Bestand am 01.01.2024 sollten dann jetzt so ca. 16833 EV 6 in Deutschland zugelassen sein - abzüglich den Abgängen wie Verkauf ins Ausland, Totalschäden, "abhandengekommene" usw....
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Wenn ich ne VIN eines Facelift EV6 bekäme, könnte ich gucken, wie die TN ist.
Wenn ich demnächst mal wieder in der Nähe des KIA-Händlers bin schau ich mal auf die VIN im ausgestellten Facelift - falls es keiner vorher schafft.
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Das hiesse dann im Umkehrschluss, dass es "schlechte ICCU-Versionen" gibt und diese in 2024 einen Rückruf erhalten haben, auf Fehler geprüft wurden und wenn keine Fehler angezeigt wurden ein Softwareupdate auf 13R bekommen haben. Mein MY 24 gehörte dann dazu.
...und das es "gute ICCU-Versionen" gibt die erst gar keinen Rückruf bekommen....
Richtig verstanden?
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Dann wird er ja bald auch im Konfigurator erscheinen.....
