Beiträge von Jerry63

    Allerdings sollten Nutzer auch konsequent (nach den bisherigen Erfahrungen) auf Starthilfe verzichten und das Auto in die Werkstatt bringen lassen, obwohl die Starthilfe, die "schnellere" Hilfe wäre. Ich hatte auch schon das Vergnügen. In meiner ADAC Statistik ist dieses nicht einmal eingetragen, darum auch nicht gemeldet. So erfährt Kia auch nichts davon, obwohl das Problem über der Kia-Pannenhilfe, gemeldet wurde und der ADAC kam. Eine Starthilfe und erledigt, kein 5min. Nur kannte ich damals die Problematik noch nicht und ich hatte das Auto erst seit einem halben Jahr. Wobei ich den Fehler selbst mit verursacht hatte, auch aus Unkenntnis, dass man das Auto nacheinem erfolglosen Ladevorgang erst mit abgezogenem Stecker erneut Starten oder Ausschalten muss und dann den Ladevorgang erneut startet.

    Wie war das mit der Statistik, die man nicht selbst anfertig?

    Ich habe bis auf ein Mal immer die KIA-Mobilitätsgarantie angerufen, damit das auch protokolliert wird. Wenn die gesagt haben die Hilfe kommt in 90 Minuten hab ich halt jemanden um Starthilfe gebeten.
    Im Übrigen hat die Fachwerkstätte keinen Einblick auf diese Datenbank.
    Mittlerweile hab ich ein Powerbank im Handschuhfach, aber noch nicht benutzt.

    Hallo,
    ich habe meinen EV6 wieder zurück. Wie gesagt keine Fehlermeldung, was ich schon skuril finde. 12V Akku wurde aufgeladen. Ich hab mal deponiert, dass die SW vor Erreichung einer kritischen Unterspannung sämtliche Verbraucher ausschalten sollte (mit Hinweis/Warnung), um ein Starten zu ermöglichen.
    SW-Update wurde im Jänner eingespielt.
    Auskunft des Freundlichen: KIA ist dzt. mit 200-300 ICCU-Einheiten im Rückstand. Ob nur Österreich, oder auch Deutschland betroffen ist hab ich nicht nachgefragt.

    Neuer Status:
    Fr 14.3.2025: ca 120 km (90% Autobahn) gefahren
    Sa 15.3.2025: Großeinkauf > zwei Einkaufswagen: Ersten Einkaufswagen in den Kofferraum umgeladen, Heckklappe geschlossen, Fahrzeug verschlossen (man kennt den Grund): Zweiten Einkaufswagen geholt > Heckklappe öffnen > Einkauf einräumen und schließen > Display zeigt "Alarm Batteriespannung < 12 V".
    Starthilfe von einem Golf.
    Mo 17.3.2025: Auto beim Mechaniker: "Irgendwo verliert die Batterie 0,5 A" :/

    Di 18.3.2025: "Es dürfte der Spannungswächter (schwarzer Quader am Minuspol der 12 V Batterie) sein, Batterie ist tot, durch mehrmalige Tiefentladungen. Teile sind schon bestellt".
    Fr 21.3.2025: EV6 abgeholt. Neue Batterie 60 Ah

    EV6 Motorhaube def Batterie-Spannungswächter.jpg

    Also KIA Deutschland will die Batterie nicht tauschen, obwohl sie MEHRFACH <4V war. Also muss ich jetzt direkt mit KIA reden und meine Garantieansprüche notfalls mit Hilfe des Gesetzgebers geltend machen. Wahnsinns Kundenorientierung:(

    Der Freundliche (Causa siehe oben) hat mir gesagt, dass KIA nur dann die Batterie auf Gewährleistung tauscht, wenn eine Fehlermeldung (ob das die Batterie oder ICCU betrifft, kann ich nicht sagen) eingetragen ist.
    Wenn die SW so schlecht programmiert ist, dass es keinen Abschaltprozess bei Gefahr der Unterspannung gibt, wird´s auch keinen Fehlercode geben.
    Das kann sogar mein acht Jahre altes Notebook.

    Hallo,
    ich habe meinen EV6 wieder zurück. Wie gesagt keine Fehlermeldung, was ich schon skuril finde. 12V Akku wurde aufgeladen. Ich hab mal deponiert, dass die SW vor Erreichung einer kritischen Unterspannung sämtliche Verbraucher ausschalten sollte (mit Hinweis/Warnung), um ein Starten zu ermöglichen.
    SW-Update wurde im Jänner eingespielt.
    Auskunft des Freundlichen: KIA ist dzt. mit 200-300 ICCU-Einheiten im Rückstand. Ob nur Österreich, oder auch Deutschland betroffen ist hab ich nicht nachgefragt.

    Hallo,
    im letzten Monat hatte mein EV6 drei Mal Starthilfe benötigt.
    Jedes Mal nur kurz das Fahrzeug verlassen:
    1. Baumarkt betreten > Scheibenwaschmittel ausfassen > Zahlen > Zum Auto kommen, Gattin sitzt im Auto, welches tot ist. Nichts geht mehr. ÖAMTC muss kommen
    2. Gattin geht zum Bankomat, kommt zurück > Auto tot. Ich muss mit dem Mini Starthilfe geben

    3. Samstag: Gattin trägt den Einkauf in Haus und verschließt das Fahrzeug, weil Problem bekannt. Ich muss mit dem Mini Starthilfe geben. Vorher bin ich aber 120 km gefahren.


    Sonntag: Multimeter zeigt 12 V bei ungestarteten Auto. Nach dem starten: ODB zeigt 14,14 V, Multimeter 14,04 V.


    Gestern, Montag Morgen: Fahrzeug zur Werkstatt gegeben, am Abend kommt der Anruf, dass sie keine Einträge in der Diagnose gefunden haben. "Alles ist gut". Auto bleibt über Nacht in der Werkstätte mit Ladung an der 12V-Batterie.

    Brauch ich jetzt einen Spannungwächter der pipst? :cursing: Bin gespannt was die Werkstätte berichtet bei Abholung. :/
    Werde berichten.


    Es gibt halt keinen wirklichen Grund, warum Elektroautos ausgenommen sind.


    Grad mal en vorherigen kompakten Verbrenner ausgerechnet. Laut nem Rechner namens uniqa lande ich bei 3050 € jährlich. Da sind die Steuern für Elektroautos ja human und immer noch gefördert.

    Naja, ich hätte schon einen Grund: Um die E-Mobilität schmackhaft zu machen muss man Anreize schaffen. Andernfalls wird´s teuer: Pönalen seitens der EU oder heiße/überschwemmte Sommer - trockene Winter mit Waldbrand.

    Kurtelo
    ich hab Dir gerne zugehört.
    Das Indiz warum es nur um Budgetstopfen geht ist die Tatsache, dass das Dieselprivileg in keiner Weise angegangen wird, obwohl das ja auch schon länger diskutiert wird und Fachleute das nicht verstehen.
    Aber da hat die ÖVP wohl Angst vor den Pendlern, Frächtern und sonstigen Diesel-Dieter. Argrar-Diesel könnte man ja gesondert betrachten.
    Das würde dann auch die CO2-Belastung reduzieren und die befürchteten Strafzahlungen, aber was red ich...

    Ich war letztens mit dem Hund spazieren. Unser Ort hat 12.000 Einwohner. 10 davon haben bei der roten Ampel gewartet und es hat nach C6H6-Derivaten gestunken. Der arme Hund atmet 1,5m unter mir.

    Komisch, dass das immer dem Robert Habeck angelastet wird.

    Ich bin eher der Meinung, dass der Springer-Konzern da eine wirklich erstklassige Arbeit gegen die Elektromobilität abgelegt hat. Genau wie bei den Wärmepumpen. Und dieses Jahr haben sie 180 Grad Kehrtwende in der Berichterstattung abgelegt. Sowas kenne ich eigentlich eher nur von Söder... 🤷

    Naja, wer unterschreibt Verordnungen? Nicht die Medien.
    Das ist halt die Wahrnehmung aus den Nachbarland.
    Und da fehlt(e) ihm halt auch die Lebenserfahrung, wenn ihm das nicht bewußt war was er da anstellt.
    Siehe auch https://www.elektroauto-news.n…k-abschaffung-umweltbonus

    Hallo zusammen,
    nachdem sich nun auch die politische Landschaft in Österreich geändert hat (und der Staat sparen muss), müssen wir nun auch einen weiteren Akt des E-Auto-Bashings erleben:
    Die, bis dato für E-Autos nicht eingehobene "motorbezogene Versicherungssteuer" wird, ab April 2025 auch für E-Autos schlagend.

    • Damit werden die geplanten Kosten verteuert, der Return-of-Investment gegenüber Verbrennern verschiebt sich nach hinten.
    • Die Wegbereiter der E-Mobilität, die es in Kauf genommen haben, teurere E-Autos zu kaufen, werden damit bestraft/betrogen.
    • Ein gewisser Habeck-Effekt (Robert Habeck, Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz der Bundesrepublik Deutschland), der die Verbreitung der E-Mobilität reduziert, ist zu befürchten.
      Damit ist die Erreichung der geplanten Klimaziele gefährdet.
    • Ich will ja nicht die Diesel- gegen die E-Fahrer ausspielen, aber das sogenannte "Diesel-Privileg" (geringerer Steuersatz für Dieselkraftstoff) wurde nicht angegriffen. Was soll sich dann ändern, wo ist der Lenkungseffekt?

    Der ÖAMTC sieht das eher entspannt, "es sind ja nur 500,-€ für die Mehrheit der E-Autos", ich kann mir das nicht vorstellen, wenn ich so auf die Straßen schaue.


    Steuer für E-Autos &#34;unerfreulich, aber erwartbar&#34; | ÖAMTC


    Für alle Österreicher (und deutschen Interessenten) hab ich mal ein kleines Excel (ist gezipt wegen Forum) gebastelt, zum Ausprobieren und Sparkonto eröffnen.