Beiträge von Pacoloco

Der Hinweis auf das Ackermann-Prinzip und wie streng ein Fahrzeug darauf ausgerichtet ist ist der richtige Hinweis. Fahrzeuge mit sportlich ausgelegter Fahrwerksgeometrie werden vom Spurdifferenzwinkel nicht so rigide nach Ackermann konstruiert um ein besseres, agileres Lenkgefühl zu vermitteln. Der Volleinschlag der Lenkung ist nunmal der Extremfall der dabei etwas vernachlässigt werden muss, das ganze Leben steckt voller Kompromisse.

Meine Mazda MX-5 rubbelten auch immer ziemlich bei Volleinschlag, die Reifenwahl kann das zwar beeinflussen, die Unterschiede verschieben sich aber dabei auch nur jeweils in feinere Schwingungen bei schwächer haftenden, und gröberes Springen bei gut haftenden Reifen.

Ganz stark vereinfacht gesagt arbeiten die Reifen einschlagtechnisch leicht gegeneinander.

Hahaha ja, da zuckte mein innerer Monk auch heftig weil da Steckdose statt Wallbox steht

Zitat von outofstyria

Gern geschehen.

Es ist doch wohl logisch, dass man kein altes System für neue Modelle mehr verbaut und nachdem es schon Erlkönig Bilder gibt. Aber lieber blöd von der Seite kommen… 🙄

Beruhigt Dich gleich wieder, war überhaupt nicht böse gemeint sondern sollte genau das ausdrücken was Du schreibst

Zitat von EviTreiber

Dafür hat der Itzehoe´r Bahnhof die schönste Lautsprecherdurchsage der Welt 🙄😏😏:

"Itzehoe hier, Itzehoe hier, hier Itzehoe hier"

😂🤣😂🤣😂🤣

Ich hab´ mich immer schlapp gelacht, ist aber schon sehr lange her..............

It's a what?

Wow, was für ein Hellseher!

Was soll eine Ladung mit nicht einmal 0,2C schon bei der Temperatur bewirken?

Zitat von Volker

…und Grammatik

Und Schokolade?

Da sieht man wieder, Geschmackssache, die Tarvos finde ich schrecklich.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß man mit RWD letztendlich immer und überall auch dort durchkommt wo FWD es schaffen. Ich bin mit RWD durch die verschneiten Alpen, durch die Dolomiten und durch deutsche Mittelgebirge gefahren. FWD ist einfacher, das stimmt, mit RWD braucht es Übung und Geschick, die hilft bei Frontkratzern aber nicht mehr so viel, dass man mit denen noch weiter kommen würde.

Das kritischste Szenario bei widrigen Bedingungen sind eh Bergabpassagen, und da ist es völlig Wurscht welche Räder angetrieben sind.

Vielleicht hast Du recht, umso schlimmer, daß man dann ohne Not auf diese "Lösung" setzt.

Es könnte allerdings durchaus sein, dass die Positionierung des Motors vorne aus Platzgründen konstruktiv günstiger zu realisieren ist.