Beiträge von Pacoloco
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oder hat durch den langen Schiffstransport oft schon einen Vorschaden oder beides.
Da hadere ich etwas mit, sollte der shipping-mode eventuell nicht gerade das verhindern?
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Jetzt weiss ich nicht auf welchen Post von mir Du Dich beziehst, C3PO
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hast du einen Link zu deiner Powerbank?
Loadchamp LC8 ES steht drauf, Amazon spinnt bei mir gerade, deshalb ohne Link
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Wichtig ist die Boost Funktion! Bei sehr niedrigem Akkustand, das haben leider nicht alle.
Echt? Hat meine noch nicht einmal und die hat sogar geschafft einen Sprinter zu starten
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Ich habe eben mal geschaut und preislich ist das weniger schöimm als befürchtet. Ich tendiere zu "was gscheitem". Taugt die Noco Boost Serie? Und falls ja, welcher sollte es sein? Im Zweifelsfall lieber zu groß/teuer als zu klein/nutzlos.
Mit etwas Glück passen die zur AHK in den Frunk.
Teurer hilft in diesem Fall nicht, kauf irgendeine nicht zu große die gute Bewertungen in Punkto Zuverlässigkeit und Spannungsabfall hat. Der Stromhunger eines EV ist bei der Starthilfe zu niedrig um eine Monsterpowerbank für 8,4 Liter V10 Dieselmotoren zu kaufen
Ich hab ne Miniwutzimoppedpowerbank die so groß wie ein großes Handy ist und die langt dicke!
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Das ist so nicht ganz richtig. Soweit ich weiß, gibt es ein "Untersetzungsgetriebe", der die Motordrehzahl auf eine Reifen-, bzw. Fahrtaugliche Drehzahl reduziert.
Ich habe ja "den" geschrieben, "den Stellmotor", und den gibt's nicht weil nichts geschaltet wird (am Untersetzungsgetriebe).
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Der günstige Preis der Em2go ist doch eher normal, der JB ist völlig überteuert.
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1.Stellmotor der das Getriebe schaltet braucht zuviel Kraft ?
Den gibt es nicht. Es wird mechanisch nichts geschaltet, der Motor läuft einfach vorwärts oder rückwärts.
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Dann werde ich wohl doch eher zur ET40 tendieren.
Ich gehe davon aus, dass Dir bewusst ist wie sich das mit der Einpresstiefe verhält, je niedriger diese ist, desto weiter steht das Rad draussen und umso kritischer wird das bei der Untersuchung beäugt.
