Oder habe ich einen Denkfehler?
Der noch aktive Schlüssel spielt nur eine Rolle wenn ein Reichweitenverlängerer (oder wie sich das Ding auch nennt) verwendet wird.
Dem Gameboy ist dergleichen wurscht, der zieht sein eigenes Ding durch, jedenfalls wenn das Auto antwortet und sich somit auf das "Date" einlässt, sprich nicht im Waschanlagenmodus ist.
Wenn nur die 12V hinüber ist...
Während der Fahrt? Klingt eher nach dem Problem dessen Namen ich nicht einmal mehr aussprechen mag.
Ich bin kein Physiklehrer aber deine Rechnung ist humbug
Mutig 
Erstes Aha-Erlebnis mit der Varta-AGM:
Seit Sonntag ist sie drin, bislang hat das Auto nicht ein einziges Mal zwischendurch geladen.
Die Spannung hält sich trotz täglich nur zweier Kurzstrecken à 2,3 Kilometern bei 12,7V im Ruhezustand. Das ist nochmals deutlich besser als ich erwartet hatte, die Banner war zwar neu auch recht stabil, solche Werte hat sie aber nicht liefern können 
Mercedes setzt nach wie vor auf modulare Bauweise => bessere Reparaturfreundlichkeit.
Das barocke Styling dürfen die wiederum von mir aus auch behalten, dafür werde ich nie alt genug sein.
Habt Bernardo und Du den gleichen Händler?
Naja, als Grund den EV6 zu kaufen könnte man das nehmen. Also kein OT? 
Wenn mir der Werkstattmeister erklären will, dass ohne den Wechsel der e-call Batterie die Garantie auf den Hochvoltakku entfällt
Märchenstunde...
Die vertikale GDW rastet übrigens sehr schön ein gegenüber der Westfalia mit der ich früher so meine Erfahrungen machen "durfte" und bei der die demutsvolle Verbeugung vor dem Fahrzeugheck mitunter schon unheilvoll lange dauerte. 
wäre mir neu, dass es sowas beim EV6 gibt
Nach dem "normalen" Abschließen die Tasten für abschließen und aufschließen gleichzeitig so lange (etwa vier Sekunden) drücken bis die Blinker zum quittieren vier mal kurz aufblinken. Ist zwar zu spät, aber vielleicht hilft's anderen.
