Naja und die Rotationsmasse liegt meistens weiter außen bei größeren Felgen, weil das Felgenbett weiter außen liegt. Somit wird auch mehr Energie zum Beschleunigen gebraucht. Und wie Timo schon sagte, je größer die Felge desto schwieriger die Aero.
Genau, auch hier schlägt das Hebelgesetz gnadenlos zu, die leichtere Felge ist zwar grundsätzlich schon mal besser weil damit auch die ungefederten Massen reduziert sind, für die Effizienz und gesteigerte Winkelbeschleunigung sollte die Masse aber auch möglichst mittenzentriert gelagert sein.
Kann ja jeder mal ganz einfach ausprobieren ob es einfacher ist sich um sich selbst zu drehen wenn man den vollen Bierkasten weit von sich streckt oder ihn an die Wam..., äh, den Bauch drückt. 
