Habe es gelesen und verstanden. Habe MICH nur gefragt, warum man 2 mal die Startaste drücken muss. Ich drücke nur 1 mal und alles funktioniert und kann losfahren, OHNE Zombiemodus
Er startet das Auto von aussen und spart sich das Hineinsetzen 
Das funktioniert aber nur mit dem zweimaligen Druck auf die Taste.
...aber ein Grund von (aktuell) 603 Beiträgen von Dir gefühlte 400 nur davon zu schreiben? Komm schon...
Das ist genau das was ich meine
Unterschiede einzig, Motoren mit Permanentmagneten wie die unsrigen brauchen ein klein wenig Leistung um (fast, mechanisch erzeugen sie natürlich ein klein wenig) schleppmomentfrei zu laufen, fremderregte nicht.
Der EV6 Mj42 klingt interessant, koaschten 
Hat er aber geschrieben warum, einfach noch einmal lesen
Zu schwarz/weiss beschrieben, aber ich denke Du weißt es selber
Mag sein, ist mir aber egal weil uns das Auto vorne und hinten nicht gepasst hätte.
Ist außerdem ziemlich OT
Eben, ein Corsa volle Hütte bleibt einfach trotzdem nur ein Corsa. Ein EV6 in der Basis fährt sich aber trotzdem nicht anders als wenn man den mit Gimmicks vollstopft. 
Zur gleichen Zeit wie Deinen Corsa bestellt hätte man mit dem Basis-EV6 sicher auch ein Superschnäppchen machen können, viel teurer wäre der nicht gekommen.
Ich kann aus der Anzahl der Vorkommnisse aber auch nicht herauslesen, dass es sich beim EV6 um ein besonders auffälliges Fahrzeug handelt was Ausfälle der 12V-Batterie angeht. Es ist definitiv unschön wenn man betroffen ist, aber deshalb so ein Fass aufmachen...?
Im Grunde ist es egal in welcher Stufe (bis auf die Eigenheiten der Stufe "0" mit der Bremsenreinigung) der Rekuperation man fährt, ich war bislang auch immer der Meinung man könne in i-Pedal nur schwierig sparsam fahren weil man doch dann, uhh, schwierig-schwierig, den Segelbereich mit dem Stromfuß halten müsse.
Nun hat sich für mich aber gezeigt, dass sich dies beim EV6 als viel einfacher und feinfühliger regelbar als gedacht gestaltet und ich praktisch gleich sparsam wie im Segelmodus unterwegs bin.
