...dass während der Spannungslosen Zeit alles zusammenbricht und die Einstellungen verloren gehen.
Soweit ich es bisher gesehen habe, hat der EV6 keine 2. 12V Batterie, die diesen Part übernimmt.
Ich würde auf eine CMOS-Batterie in der Infotainment-Einheit tippen.
Um eventuell sich über Euren Köpfen bildenden Denkblasen voller Fragezeichen vorzubeugen, der Ioniq5 ist ein Plattformgeschwister, also unter der Hülle nahezu baugleich dem EV6 
Herzlich willkommen, übrigens 
Wenn es nach diversen Youtubern geht ist der EV6 in der Hinsicht eher gut*, ich lasse das Ding aber eh nur auf der Bahn "ans Lenkrad" und das macht er aus meiner Sicht toll
*bis auf diverse Kritiken wegen einer anfänglich auftretenden Pendelneigung, würde aber behoben mWn.
Das heißt vermutlich, daß die Aussagekraft 600 gefahrener Kilometer als nur begrenzt angesehen wird.
was ich unterschreibe...
Man kann aber wohl immer nur xh (24?) seinen Beitrag editieren.
Kleine Spende an das Forum und die Ketten sind gesprengt
Shell ist eh nur für den Notfall, die schaffen in der Realität nur 150kW.
Ja, das wäre dann schon interessant zu wissen ob man die ohne Probleme selber tauschen dürfte 
Wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit lauter Daumen dran hat ist das schließlich kein Hexenwerk, ich könnte gar nicht mehr aufzählen wie viele von den Dingern ich selber gekauft und getauscht hab.
Die drei Wochen bis zum Termin wird's bei mir ja hoffentlich noch überstehen
