Frag einfach solange die Händler ab bis Dir einer von denen spontan Antworten kann, optimalerweise sollte die Antwort natürlich darauf hinauslaufen, daß die BEV grundsätzlich zwischen 30 bis 50% im Akku haben während der Lagerzeit, idealerweise turnusmäßig auf den SoC geprüft werden.
Solange sowas nicht aus dem Stegreif beantwortet werden kann zweifle ich an der Kompetenz und/oder der Vertrauenswürdigkeit eines Händlers, mag natürlich sein, daß ich manchen Händler damit Unrecht tue.
Nach meiner letzten Schnellladung auf 71% zeigte mir das Auto nach drei Kilometern Heimfahrt und etwas verstrichener Zeit (zwei-drei Stunden?) 73% an, am Tag darauf hatte ich die 71% dann erst wieder nachdem ich zur Arbeit und wieder heim gefahren bin 
Ja, kurze Strecke zur Arbeit 
Sorry, aber Instadrive treibt dieses böse Spiel nicht erst seit gestern, auch nicht erst seit einem Jahr, wenn man nur etwas recherchiert hätte wäre einem schon lange klar, daß dieser Sch...verein zu meiden ist!
Da krieg ich Puls...
Glaub ich nicht, wie oft wurde hier denn schon negativ berichtet und immer wieder kommt einer rein und berichtet, daß er gerade bei denen abgeschlossen hat 
Schreib denen bitte unbedingt eine saftige Beschwerde...
Das regelmäßige 100%-Laden
Darum geht es hier aber gar nicht, sondern nur um das seltenere Volladen um das Akkupack mal wieder sauber durchzubalancieren. Ob man das wirklich alle zwei Monate machen sollte ist aber diskutabel, ich tendiere eher zum trimesterfrequenten Einsatz des Verfahrens 
Da ging es allerdings um die e-Call Pufferbatterie 
Warum übernimmt Kia nicht die Kosten, für den Tausch und der Kunde bezahlt nur das Material?
Warum sollte ein Händler motiviert sein, seinen Angestellten mit einer Arbeit zu beschäftigen die ihm keinen Cent einbringt?
Genau, nach der Volladung sollte man zeitnah mal mindestens 10% am Stück "verfahren", bei großer Kälte/Hitze lieber gleich 20.
Andersherum, willst Du mit 5% die Ladung beginnen solltest Du die letzten 20% davor, also ab 25%, auch ohne Unterbrechung"verfahren" um nicht der Gefahr ausgesetzt zu sein unterhalb von 20% SoC die 12V-Batterie nicht mehr aufgeladen zu bekommen wenn das Auto dann abgestellt würde.
Letzterer Punkt hat zwar nicht direkt mit der von Dir genannten Thematik zu tun, könnte aber nebenbei zu einer Stolperfalle werden.
Ich bin mir übrigens nicht sicher ob so eine "Kalibrierladung" auch am HPC funktionieren würde, ich denke aber eher nicht, also besser daheim an der 11kW-Wallbox, ist eh gegen die Ladeetiquette sein Auto so lange am HPC hängen zu lassen...
Im zweiten Jahr schwierig bis unmöglich wegen der dann schon geltenden Beweislastumkehr.
