Standardeintrag würde ich sagen, steht sicher bei jedem Kunden mit drauf.
Beiträge von Pacoloco
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Du spezifizierst diese Frage meiner Meinung nach unnötig auf den GT, allgemein gepostet erhöhst Du die Reichweite
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Der (bekannte) Händler aus Ingolstadt verkauft wohl nicht genug Autos um sich das leisten zu können...
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Ich warte auch noch, ich habe Anfang Januar den vollen Kaufpreis samt der 4500€ überwiesen.
Mir wurde damals mitgeteilt, dass die Summe zeitnah zurücküberwiesen würde, nach fast drei Monaten ist das aber weder zeitnah, noch kundenfreundlich, finde ich.
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1750 finde ich schon ziemlich heftig, ist aber wohl heute so.
Naja, das muss ja eine wahre Wunderfolie sein, mit "ist aber wohl heute so" ist der überaus gesalzene Preis nicht zu erklären, dann würde eine komplette Folierung was kosten? 7000€?
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Was für ein Chaos, der Listenpreis von einem Basismodell mit großem Akku plus P1 für einen GT, wenn unterm Strich nicht im Schnitt höhere Preise für die Kunden dabei herauskämen (oder würde der Markt dafür sorgen, dass sich das bereinigt?) wäre ich glatt dafür, dass das Agenturmodell sich durchsetzt.
Als Kunde muss man sich da ja veräppelt und verkauft fühlen...
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Jopp, nützt alles nix.
Ich bin früher mit einem anderen Fahrzeug sehr häufig Touren gefahren, man mag mir glauben, das Fahrzeug war höchst belastet, nach zwei Jahren war die Bremsflüssigkeit dann wirklich reif zum Tauschen.
Wurde regelmässig auch gemessen.
Von daher deckt Kia sicher auch solche Eventualitäten sicher ab.
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Im normalen Autofahreralltag wird es jedoch nie auffallen.
Die, angenommene, Notbremsung auf der Autobahn würde allerdings auch schnell die Spreu von Weizen trennen.
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Naja du sprichst von 6 Jahren... Meinetwegen, aber 2 Jahre? Finde den Fehler....
Ich bezog mich auf den Post nachdem die Bremsflüssigkeit so lange gut gewesen sein soll, okay, ich hätte zitieren sollen, mein Fehler
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Aber seltsamerweise besonders häufig bei E-Autos, obwohl sie ja den Nachteil der passiven Nachladung nicht haben.
Gibt es dazu eine Quelle die belegt, daß der prozentuale Anteil an 12V-Ausfällen bei BEV höher liegt als bei Verbrennern? Vorzugsweise PHEV ausgeklammert.
