Beiträge von Pacoloco

Zitat von Storm

Wenn du in Rekustufe 0 "rollst" und dabei mit 1-2kW rekuperierst, wirst du weniger weit rollen als ich in Schaltstufe "N". D.h. du musst die fehlenden Meter mit zusätzlichem Energieverbrauch zurücklegen, der höher sein dürfte als die Energie die du beim Rollen zurückgewonnen hast.

Immer noch falsch, das in dem Fall überflüssige Verzögerungsmoment kompensiert man hier einfach mit leichten Druck aufs Fahrpedal, oder gibt bei Bedarf noch etwas mehr Druck um eventuell fehlenden Rollweg auszugleichen für den Du von "N" auf "D" wechseln müsstest. Der Verbrauch unterscheidet sich dabei nicht.

Ich hatte in meinen Verbrennern seit etwa 1990 immer einen billigen Spülkastenduftstein (Klostein) in den Motorraum gehängt und seither nie wieder eine Attacke der gefräßigen Knopfaugen gehabt, der Gedanke an die Gefahr treibt mich jetzt aber auch immer wieder um, und ebenso die Frage, nur wohin damit?

Zitat von Andrei

Nach dem Start ist es aber keine Vorklimatisierung mehr.

Richtig, ich versuchte es einmal aufzudröseln, wenn ich das Auto gerade geladen habe und meine zwei Kilometer bei kühleren Verhältnissen zur Arbeit fahre zeigt mir der Schnitt "nach Laden" zum Beispiel anfangs 28kWh und bis ich auf Arbeit bin etwa 14kWh/100 Kilometer an, lasse ich abends vor der Heimfahrt die Vorklimatisierung laufen steigt diese Anzeige dann kurz nach dem Losfahren auf ca. 30kWh/100 Kilometer und fällt aber nur bis 20kWh/100 Kilometer, lasse ich die Vorklimatisierung weg bleibt sie etwa auf dem vorher angezeigten Wert (dann ~28 beim Start bis 14kWh/100km bei Ankunft), immer konsistente Fahrweise vorausgesetzt.

Das ist natürlich nur direkt nach dem Laden so, mehr Strecke = weniger Schwankung

So erkennt man sehr wohl die für die Vorklimatisierung gebrauchte Energie in der Anzeige.

Betrachte ich die Anzeige die seit Fahrzeugübernahme keinen Reset bekam, erkennt man freilich Null, nada, nix

Ich glaube wir meinen beide das gleiche

Während die VK läuft wird natürlich nichts vom Verbrauch angezeigt, aber nach dem Start ist dieser mit eingerechnet

KF: funktioniert der Orange Electronic HYD 9100 RDKS-Sensor bei meinem '24er?

Wunderschöne Farbe

Viel Spaß damit

Die Vorklimatisierung ist spätestens nach dem Fahrzeugstart danach mit einberechnet.

DC ergibt aber ausschließlich höhere Ladeverluste wenn durch die Temperatur bedingt die Akkuheizung mitläuft! Das dürfte in dieser Jahreszeit aber kaum noch ein Thema sein. Oder andersherum wenn es zu warm ist durch die Kühlung, dafür wäre es aber wiederum noch zu früh.

Alles andere wäre total unlogisch...

Zitat von Andrei

Die Vorklimatisierung kann eigentlich garnicht im angezeigten Verbrauch drin sein.

Definitiv doch, ich bin schon nach einer Ladung absolute Kurzstrecke gefahren und habe abends vor der Rückfahrt vorklimatisiert, da erkennt man extrem eindeutig den Einfluss auf den angezeigten Verbrauch.

Wir hoch war denn Dein Verbrauch auf den letzten, sagen wir mal 500 Kilometern und mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit? Ach, ok, Du hast ihn ja noch gar nicht...

Der Wert der bei einem Auto abzulesen ist das noch im Autohaus steht kannst Du erst einmal getrost ignorieren, das ist mit höchster Sicherheit ein durch Standzeiten im eingeschalteten Zustand völlig verfälschter, zu hoher Wert

Zitat von Storm

Ich frage mich, wie du die Geschwindigkeit bergab mit dem Pedal halten willst, das geht ja nur, wenn du die Rekuperation darüber steuerst.

Im Gegensatz zum Rollen, auch wenn der Motor im Schleppbetrieb ist, sollte er doch weniger Energie verbrauchen als du über die Rekuperation bergab zurück gewinnst und neu brauchst um zu der Stelle zu kommen zu der ich gerollt bin.

Du denkst zu starr, Du kannst alles was Du willst in jeder Rekuperationsstufe im Effekt genau gleich ausfallen lassen, willst Du es bergab laufen lassen geht das Fahrpedal in Neutralstellung, wenn Du die Geschwindigkeit halten willst lässt Du leicht rekuperieren, analog im Bereich von Steigungen...und auch wenn Deine Grösse dieser Art Bedienung etwas im Weg steht, im allgemeinen geht das schon

Außerdem funktioniert das nicht nur ganz exakt in der neutralen Zone des Fahrpedals, die ein oder andere Ungenauigkeit verzeiht das schon und schlägt sich nicht gleich in messbaren Verlusten nieder.

Übrigens ist der Faktor Gewöhnung hier nicht zu unterschätzen, mit kurzer Zeit geht das Gefühl dafür schon ganz gut in den Fuß

Hmm, und eine Vollbremsung muss es auch nicht gleich sein, ich meinte wirklich nur etwas sportlichere Verzögerungswerte, das genügt vollauf um die Scheiben sauber zu halten.