Zu schwarz/weiss beschrieben, aber ich denke Du weißt es selber 
Beiträge von Pacoloco
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Mag sein, ist mir aber egal weil uns das Auto vorne und hinten nicht gepasst hätte.
Ist außerdem ziemlich OT
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Eben, ein Corsa volle Hütte bleibt einfach trotzdem nur ein Corsa. Ein EV6 in der Basis fährt sich aber trotzdem nicht anders als wenn man den mit Gimmicks vollstopft.
Zur gleichen Zeit wie Deinen Corsa bestellt hätte man mit dem Basis-EV6 sicher auch ein Superschnäppchen machen können, viel teurer wäre der nicht gekommen.
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Ich kann aus der Anzahl der Vorkommnisse aber auch nicht herauslesen, dass es sich beim EV6 um ein besonders auffälliges Fahrzeug handelt was Ausfälle der 12V-Batterie angeht. Es ist definitiv unschön wenn man betroffen ist, aber deshalb so ein Fass aufmachen...?
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Im Grunde ist es egal in welcher Stufe (bis auf die Eigenheiten der Stufe "0" mit der Bremsenreinigung) der Rekuperation man fährt, ich war bislang auch immer der Meinung man könne in i-Pedal nur schwierig sparsam fahren weil man doch dann, uhh, schwierig-schwierig, den Segelbereich mit dem Stromfuß halten müsse.
Nun hat sich für mich aber gezeigt, dass sich dies beim EV6 als viel einfacher und feinfühliger regelbar als gedacht gestaltet und ich praktisch gleich sparsam wie im Segelmodus unterwegs bin.
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Stellantis halb so teuer? Nicht annähernd, selbst im Äpfel/Birnen-Vergleichsmodus
Ein EV6 Basismodell 58kWh bietet immer noch viel mehr als ein Corsa e und die liegen im realen Verkaufspreis gar nicht mal soo weit auseinander.
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Meine ist auch da, natürlich ebenso mit Wohnsitz in Bayern
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N bisschen Schwund ist doch immer...sogar sprachlich
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was bedeutet denn HeNW
Google weiß das
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Wird "der größere Akku" dann auch wirklich größer sein oder wird Hyundai/Kia nur mehr von der Reserve freigeben, vielleicht aus dem Grund, dass man mittlerweile hinreichend Erfahrungen sammeln konnte die die Grundlage für eine solche Entscheidung bieten?
Die Vermutung ist irgendwie naheliegend, oder?
