Da ist noch nicht einmal sicher, daß genug Batteriemodule soweit intakt geblieben sind um sie noch als Ersatz verwerten zu können, wäre ein riskantes Geschäft, auch für Leute die alles selber machen könnten. 1700 Kilometer...ein kurzes Vergnügen... 
Beiträge von Pacoloco
-
-
Das ist das Schicksal, das Fahrer von Fahrzeugen mit einer fahraktiven Fahrwerkseinstellung "erleiden" müssen.
"Temperaturabhängigkeit" ist nicht ganz getroffen, es ist quasi die Härte des Gummis der es ausmacht, diese ist natürlich auch temperaturabhängig.
Frisch gesandete Auffahrten/Höfe bringen das Phänomen auch ganz wirksam zum Vorschein.
-
Bei soviel Freundschaft hier wird einem ja ganz warm ums Herz
-
Die sind aber dann nicht mehr preiswert
-
Dem Bericht nach, sind diese wohl unerschöpflich aber seltsamerweise kaum ein Thema.
Das ist sicher ein Thema, was die Speicherung und den Transport angeht sind aber noch zu viele Fragen zu beantworten. Wasserstoff muss auf mehr als -250°C gekühlt gelagert werden weil bei Umgebungstemperatur viel zu viel Raumbedarf vorhanden wäre.
Dazu verspröden alle gängigen und preiswerten Materialien für Leitungen und Behälter unter der Einwirkung von gelagertem H2 und mussten regelmäßig ausgetauscht werden.
Nicht zuletzt wird befürchtet, dass bei Förderung von natürlich vorkommendem Wasserstoff Lecks entstehen könnten die negative Auswirkungen auf die Atmosphäre haben könnten.
Explosionsgefahr ist auch ein Thema.
-
Hast Du jemals mehr als das gesehen? Das ist eine ernsthafte Frage, ich hab noch nicht darauf geachtet, könnte mir aber vorstellen, daß durch den Eigenverbrauch des Fahrzeuges (Ladeverlust) auch nicht viel mehr ankommen dürfte. Dazu sind es ja offiziell eh keine 11kW sondern nur 10,5 die der EV6 beziehen kann.
-
Wo wir gerade dabei sind, gibt es eigentlich mittlerweile zugelassene 20er Felgen - Bereifung für den GT?
Such Dir passende aus und lass sie Dir vom TÜV abnehmen, ist kein Hexenwerk.
-
Zeig mal.
Glatt Deinen Post übersehen, ich habe gar nicht nachgeschaut weil es unwichtig für mich ist. Aber ich kann das mal nachprüfen wenn ich daran denke
-
Welcher Modus, welche Rekuperationsstufe? Und wie ist die Reku im Menü eingestellt?
60-80 und Verbräuche von 16kWh/100km aufwärts sind auch mit Klima an nicht gerade niedrig, aber wie immer wieder geschrieben wurde ist der Einfluss des Fahrers nicht zu unterschätzen. Das soll jetzt ausdrücklich keine Kritik sein, aber man nehme zwei verschiedene Autofahrer die die gleiche Strecke innerhalb der gleichen Zeit zurücklegen wobei sich der Verbrauch beider durchaus um 20% unterscheiden kann
-
Mittlerweile habe ich es mir abgewöhnt zu warten und schalte immer gleich auf "D", ich habe nie auch nur einen einzigen "Zombie" gehabt.
Ich bin mittlerweile bei der Überzeugung angelangt, daß ein gewisser Anteil der Fahrzeuge einfach ein klein wenig mehr zu Bugs neigt, so wie auch manche Ärger mit der Nachladung des Bleiankers haben und die meisten nie.
Ist das nicht bei allen Fabrikaten so?
