Froh bin ich, dass du zumindest auf 235er Breite bleibst und nicht aus Effizienz auf 195er reduzierst. Weil dann geht es irgendwann bei Gewicht/Leistung um Bremsleistung und Grip.
Das sehe ich ganz genauso.
Mal ein Beispielfoto, findest Du das immer noch so fürchterlich? 
Die Optik von Weißwandreifen geht mir dann doch zu weit in Richtung Retro 
aber dafür wird's sogar ET45 
, die 9mm pro Seite wurden als unkritisch beurteilt.
Der TÜV-Mensch hat in seinem System übrigens keinen einzigen Präzedenzfall in Deutschland gefunden, ich bin da wohl tatsächlich extrem eigen 
Der TÜV hat gerade grünes Licht gegeben 
Mir gefällt's halt besser mit so altmodisch "richtigen" Reifen, ich mag gummibedampfte Riesenwalzen 
einfach nicht, Nebeneffekte wie etwas bessere Handlichkeit, Komfort, Effizienz, Bordsteinschutz und günstigere Reifen nehme ich dabei gerne mit. 
Es sind kWh, Roman-AWD-GT-Line
Vielleicht hat sich aber auch nur ein Ästchen oder etwas ähnliches verfangen.
Am Morgen werde ich mal einen Besuch bei unserem TÜV machen und mit allen Papieren bewaffnet fragen ob die mir die CMS C32-Aero complete black gloss in 7,5x18 ET51 (evt. auch ET45) mit 235/60-18 eintragen, bislang fand ich noch keinen Hinweis darauf, daß auch nur ein EV6 in Deutschland die Größe drauf hat, sollte ich da wirklich der erste sein?
Ist das nur in meinem Dunstkreis so?
Oder ist die Ladesäulendichte von Ionity gegenüber EnBW+ generell so dünn?
Viel zu dünn, jedenfalls für uns.
Jeder andere Hersteller hätte zwischendurch auch die Listenpreise gesenkt, es grenzt schon ans lächerliche wieviel die tatsächlichen Verkaufspreise mit dem Listenpreis zu tun haben, nämlich nichts!
Als Käufer eines Basismodell ist das für mich schon gelinde gesagt "beachtlich"
Bruttolistenpreis, ist aber eigentlich die gängige Abkürzung.
Ladehub waren jeweils 69kWh aus einstelligen SoC %
Idealste Bedingungen und angezeigt am HPC kommt das aber geraaade noch so hin
