Heizung an gibt's bei Strecken bis 3-4 Kilometern bei mir nicht wenn ich alleine fahre, Lenkrad- und Sitzheizung genügt mir da total. Bei den derzeitigen Temperaturen finde ich es völlig ausreichend bei darüber liegenden Entfernungen die Heizung auf 19°C, Gebläse auf 2-3 und die Luftverteilung auf Scheibe und Füße zu stellen.
Okay, ist natürlich vorteilhaft einen TG-Stellplatz und dazu einen Alltagsmix aus Kurz- und Mittelstrecken zu haben.
Die Richtungsschieber ganz zur Seite (zu einer, welche weiß ich aus dem Kopf nicht) schließt die Düsen, man spürt auch eine Raststufe dabei.
Meiner zeigt mir aktuell 344KM, bei 78%
263km bei 49%
Jupp, völlig normal bei dem Fahrprofil.
1. Technik: Eine Immer-An-HV hat irgendwo zu viel Verluste.
Da dürfte sich, zumindest theoretisch, kein Unterschied ergeben, im Gegenteil, das was der 12V-Akku bringen muss, muss über die Traktionsbatterie, mit Verlusten, nachgeladen werden.
Hier geht es rein um Sicherheit, das HV-System soll nachvollziehbar nur im Nutzungsfall aktiv sein.
Zu mir meinte der Händler, dass die Batterie angelernt werden muss. Ich kann ihm aber jede vorbeibringen.
Beliebte Gelddruckmaschine 
Klar, mindestens die Druckwächter sind dann Schrott...
Du sollst das Zeuch nicht sicherheitshalber in alle Reifen füllen! 
Stark sein, Freunde - es gibt schon wieder eine neue Version... Grade die 2.1.21 installiert. Auf die Schnelle konnte ich aber noch nix Neues / Fehlendes entdecken.
Schau einmal richtig hin, die Fahrzeugeinstellungen fehlen jetzt, was Du auch schon wüsstest wenn Du hier nur ein wenig die zurückliegenden Beiträge mal lesen würdest.
Er hat bei Außentemperaturen über 0 Grad kein Mal den Akku auf über 21 Grad bekommen und somit zum Start immer mit 200kW geladen.
(Liegt natürlich auch an den geringen Geschwindigkeiten die er fahren kann, aber auch in Deutschland muss man deutlich über 130km/h (eher 150km/h und mehr) fahren, um die Temperatur nach oben zu bekommen oder nicht zu stark absinken zu lassen.)
130 ist definitiv zu langsam, ich habe im Sommerurlaub meinem Spieltrieb vollen Lauf gelassen, die Temperaturen ständig überwacht und bei 130 kühlt der Akku einfach nur sehr schnell wieder ab nach der Ladung.
Zumindest bei meinem RWD hat auch eine wirklich lange Strecke, gefahren mit 170km/h und schneller, nicht zu unüblich nachlassender Ladeleistung danach geführt. Vielleicht fordert der RWD den Akku aber auch zu wenig mit seiner relativ niedrigen Leistung.
Genau, hab das Telefon grad nicht bei mir, deshalb die unvollständige Angabe 
