Genau, ja.
Das Fahrzeug war aber auch nur kurze Zeit stromlos, ich habe erst den Frunk ausgebaut, die Fussverschraubung abgeschraubt, den Deckel vom Sicherungskasten entfernt und dann ging es auch ganz schnell. Sicherung ziehen, Polschrauben gelöst, die Pole abgezogen, Batterie raus, neue rein, Pole aufgesetzt und angezogen und die HV-Sicherung wieder rein, hat vielleicht drei Minuten gedauert, mehr sicher nicht.
Falls ein Ladeprogramm "im Weg" sein sollte, einfach mal die untere Taste hinter der Ladeklappe drücken.
Kann eigentlich niemand bestätigen, daß früher einmal zwei otA-Updates jährlich versprochen wurden und Kia diesen Passus irgendwann geändert hat? Ich meinte nämlich auch immer, daß das irgendwo stand als ich bestellte. 
Meine AGM ist drin, war eine Sache von einer guten Viertelstunde. Die Spannungsverläufe behalte ich vorläufig mal im Auge.
Von den Speichern wurde während des Umbaus übrigens nichts gelöscht, alle Daten blieben ohne Verwendung einer stützenden Lösung erhalten. 
Und ja, die Banner Running Bull AGM 56001 passt ohne irgendwelche Tricks und Kniffe.
Genau, das Auto einfach auszuschalten während der"Hebelknopf" der Parkbremse gedrückt wird reicht vollkommen. Bei abschüssigen Standplätzen bleibt die Parkbremse bei mir eh aktiviert, die mechanische Getriebesperre sollte nicht über Gebühr belastet werden.
Ich habe mir das heute mal mit dem Battery Guard angeschaut. Auch in NORMAL und SPORT wird die Batterie während der Fahrt nicht maximal geladen. Die Spannung schwankt zwischen 12,9V und 14.4V.
Ich war gestern meinen zweiten Gutschein von EnBW "verladen", da ich die neue 12V-Batterie noch nicht drin habe läuft BG eh schon im Dauereinsatz und habe auf der Rückfahrt das ganze ebenso mal durchgeschaltet und beobachtet.
Ich stelle aber durchaus Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrmodi fest und vor allem in ECO wird der Bleianker schon mit deutlich niedrigeren Spannungen, vor allem in Rekuperationsphasen, geladen.
Der große Vorteil einer AGM soll ja die reaktionsfreudigere Zellstruktur sein, hier erhoffe ich mir jedenfalls ein effizienteres Zusammenspiel aus Ladestrategie und Stromaufnahmefähigkeit.
Ihr redet jetzt aber beide von unterschiedlichen Dingen, das "Beschleunigungspfeifen" ist ja bei jedem Tempo mehr oder weniger präsent, je nach Leistungsabruf halt.
Ein geschwindigkeitsabhängiges Geräusch kenne ich selber jedenfalls nicht.
Und wie stellt man es jetzt an wenn man sich mit Gutscheinen eindecken will? *nach oben zeigt
Jup, kann ich bestätigen, war damals schon die beste Halterung die für meinen HP iPaq zu bekommen war
