Beiträge von Pacoloco

Zitat von ex-schwabe

Meine Starterbatterie öffnete nur 1 Mal die Klappe zum laden, lud aber nicht. Anschließend konnte der EV6 nicht mehr abgeschlossen werden. Dann habe ich den Minuspol von der Starterbatterie entfernt und die Batterie 3 Std. geladen. Am 7. Nov. fuhr ich dann in die Werkstatt, dort hieß es dann beobachten. Es war aber bereits das 2. Mal, beim ersten Mal ging er mit der Fernbedienung nicht auf.

Genau für solche Fälle halte ich es für ratsam, oder für Laternenparker sogar zwingend, im Besitz einer Powerbank zu sein.

Erstens kann man so das Auto wenigstens abschließen und einmal angehängt sollte das Fahrzeug auch sofort wieder geladen werden können. Lädt es erst einmal kann man die Powerbank auch sofort wieder abhängen da dabei die 12V-Batterie geladen wird. Diese aber unbedingt schnellstmöglich austauschen, Tiefentladung (auch einmalig) bedeutet kaputt!

Ich würde davon ausgehen, dass solche Einlagen einvulkanisiert werden, also muss so eine Matte aus dem richtigen Material dafür bestehen oder zumindest eine Verbindungsschicht haben. Der falsche Kleber könnte den Reifen doch dauerhaft schädigen und mit sowas selbstgestricktem ohne Kenntnis der Stabilität würde ich mich jedenfalls nicht zu fahren trauen.

Zitat von ghostwriter1964

Es gab doch auch noch einen östrerreichischen Youtuber mit dem GT, oder nicht?

Das ist stilotto , und ja, er fährt seit einiger Zeit Ioniq 5N.

Das wollte mir ein YT-Kommentator letztens auch weismachen, diese angeblich dramatische Häufung von Akkuschäden, speziell beim EV6. Allein, Quellen blieb man mir schuldig und ich selber kann keine Anzeichen dafür finden.

Dann wird es am Reifenfabrikat liegen, mitunter hatte ich den Eindruck die größeren Formate neigen eher zu stärkerer Geräuschbildung.

Jede Versicherung hat Fälle bei denen man nur noch mit dem Kopf schütteln kann, letztendlich kommt es meiner Meinung nach fast nur auf die Konstellation "bearbeitender Mitarbeiter+Ausbildung, Vorgesetzter, Sachverständiger und Goodwill-Bereitschaft aller" an, das ganze zieht letztendlich einen bunten Blumenstrauß an Ergebnissen nach sich ... gute mit zufriedenen Kunden/Beteiligten sowie haarsträubende mit Details die ein Buch füllen würden.

elektronorri

Rein neugierhalber, um welches Format handelt es sich?

Zitat von Amtrack

Ich habe es auf die Schnelle nicht mit der Suche gefunden.

kF: Hat hier jemand die "echten"(Car Scanner) SOC Werte (also was tatsächlich im Akku ist) bei angezeigten 0% SOC und angezeigten 100% SOC?

Danke vorab.

Dazu müsste man die faktischen Werte wissen, also das echte Brutto. Ginge man von den ab und zu kolportierten Werten des plattformgleichen Genesis GV60 mit offiziell auch 77,4kWh-Akku aus, der laut CoC 87,4kWh brutto hat wären 100% in Wirklichkeit 84% und 0% folglich 4,5%.

Aber wer weiß das schon so genau...

Zitat von Trolliver

2000 für eine, die dafür auch bidirektional kann... da würde ich schon überlegen.

Oooha...never...never, ever...! Das muss dann komplett reiner Spieltrieb sein der einen dazu bringen könnte, selbst viele normale Wallboxen amortisieren sich ja schon nur sehr schwer wenn überhaupt.

Oha...

Daß das Video schon steinalt ist hatte ich zwar gemerkt...tja...