Gehört, wenn auch kein EV6, eigentlich fast schon in die Inspektionsthreads.
Schon auf den ersten Blick passt das von der Einpresstiefe überhaupt nicht, rein optisch würde das auch niemand wollen wenn die Räder so tief im Radhaus verschwinden.
Mer ist in erster Linie sauteuer.
Und ich blick's so langsam nicht mehr, mal lässt sich das Anziehen der Feststellbremse durch Druck auf die Taste während des Ausschaltens verhindern, mal nicht. Gestern ging es gar nicht, und ich habe nichts anders gemacht als sonst. 
Könnt ihr mir bitte mal kurz erklären, warum man mit Schiebedach weniger Kopffreiheit hat?
Ich hätte gedacht, der Fahrer sitzt unter dem Glas und das Glas ist dünner als das Blechdach.
Mechanik und Antrieb benötigen Platz.
Ist die an Dauerplus dran? Das wäre die einzige Möglichkeit mit der Kia eine Diskussion begründen könnte da dies eine höhere Taktung der 12V-Batterienachladung zur Folge hätte.
Falls nicht sollten die die Füße lieber still halten. Zumindest würde das auf dem Rechtsweg ganz schnell zu klären sein, ansonsten stellte sich nämlich die Frage warum überhaupt Möglichkeiten zur Stromversorgung externer Geräte im Fahrzeug zur Verfügung gestellt werden.
Zweimal Umwandlungsverlustes sind aber kein Pappenstiel, einfach mal die Videos von Andreas Schmitz anschauen. Hier eines in dem auch mal Tacheles über die schwankenden Preise dynamischer Tarife gesprochen wird.
Führt das nicht zu einer Unwucht?
Kautschuk? Wohl kaum, so ein Wurm wiegt vielleicht 2 oder 3 Gramm.
Und das Beste, die Batterie ging auf Garantie!
Eigentlich aber selbstverständlich 
Trotzdem schön, daß Dein Händler ansonsten auch am Kunden interessiert ist 
K.F.
Kann mir bitte jemand sagen in welchen Ländern das Mitführen des Tyrefit Pflicht ist.
Das liegt nämlich normalerweise in meinem Keller. 😉
Ich fahre schon seit über zwanzig Jahren ohne Ersatzrad/Tyrefit herum. 
