Und beim Premium- Test, wo man fahren muss, spielen die Temperatur und die Geschwindigkeit sehr wohl eine Rolle.
Oder das Ergebnis ist einfach nur extrapoliert, was mir im Ergebnis zweifelhaft erscheinen würde.
Beiträge von Pacoloco
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Ich hab's in den Dateien auf dem iPad gespeichert, daraus lässt es sich direkt starten.
Allerdings fand ich die Methode der Darbietung auch etwas verwunderlich.
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"Zu Ihrer Frage: Wir berechnen den Wert des Lade- und Fahrverhalten anhand historischer Daten über die geladenen Energie. Weiter ins Detail können wir an dieser Stelle leider nicht gehen, was wir zu entschuldigen bitten."
Warum die das nicht aufzuschlüsseln bereit sind ist mir völlig klar, es ist im Grunde auch nur das alte Spiel wie oft mit welcher Leistung geladen und wie oft mit welchem SoC wie lange Standzeiten usw. usf. blabla...
Kein Hexenwerk das aber zum geheimnisvollen Voodoo hochstilisiert wird.
Klar, das Papierchen kann Vorteile bringen bei Käufern die Wert darauf legen, von daher alles gut.
Aber irgendwie bin ich froh nicht auf sowas angewiesen zu sein, wir haben die Fahrzeuge nicht gekauft um sie zu verkaufen, sondern wollen sie lange Zeit behalten.
Und ich weiss wie unsere Akkus behandelt werden.
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Warum sollte man Aviloo soviel bezahlen wenn man eh den Aufwand mit der Fahrerei hat und mit etwas gesundem Menschenverstand auch so erkennen kann was noch an Kapazität im Akku steckt?
Nur wegen des Wischs den man erhält?
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Da haben sich die Leute immer gewundert warum die Route so lange dauern soll, dabei hatten sie einfach nur das DC Ladelimit auf 100% stehen.
Noch ein Grund die Ladeplanung links liegen zu lassen und die Mehrprozente bei unerwartet langer Pausendauer dankend mitzunehmen
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Mein Händler wird sich wahrscheinlich schon wundern weil ich meine Termine jetzt immer vor der offiziellen Bekanntgabe geholt habe
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Ich find's halt seltsam weil ich mein Pflegeprogramm nie geändert habe, bei anderen Fahrzeugen ging's ja auch.
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Jup, mein RWD auch, danke für die Liste!
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26 Minuten sind allerdings auch nicht wirklich ein Ausschlussgrund, oder wäre es für uns zumindest nicht gewesen. Einzig bei meinen Hol- und Bringfahrten ins Ausland müsste ich so zweimal je acht Minuten länger warten beim Laden. Auf den Urlaubsfahrten haben Mensch und Hund immer länger gebraucht als das Auto.
Das einzige was ich nicht weiss ist, ob der ID7 es auch wie der EV6 im Winter schafft die volle Ladeperformance aufzubauen, da dem TE das unwichtig ist dies aber eher hypothetischer Natur.
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Passend dazu möchte ich anmerken, daß unser jetzt fast dreijähriger Twingo immer noch die ersten Wischer hat und diese noch immer nicht ausgetauscht werden müssen. Kein Gschiss mit Scheibe gründlich entfetten, sauber halten etc.
Ausserdem habe ich beim EV6 nie Eisreste mit den Wischern zu entfernen versucht, wozu wenn man die Scheibe leicht vorher mit der Vorklimatisierung bequem enteisen kann?
