Perfekt, ich hatte letztes Jahr noch den ESB-Tarif bis der völlig unbrauchbar gemacht wurde, dieser Tarif von Yello passt mir mit gerade einmal 3ct./kWh mehr auch.
Ich hasse es erst überlegen und schauen zu müssen ob mir beim Laden nicht gerade das Fell über die Ohren gezogen wird und EnBW ist auf allen für mich relevanten Strecken mehr als ausreichend häufig vertreten. Danke! 
Nur die Bremsen vom GT sind größer, die Felgen stehen in meinem Spoiler unten 
ET45 geht also auch noch gerade so, vor Druck auf den Bestellbutton würde ich aber sämtliche Unterlagen ausdrucken und zum Prüfingenieur vorreiten um das erst einmal mit ihm abzusprechen, so hat's jedenfalls bei mir sehr gut und reibungslos funktioniert.
...Pacoloco mag keine Fremdsprachen....
Eigentlich war das nur eine kleine Anspielung auf einen sehr bekannten Dialog aus Loaded Weapon 
Stimmt ja, genau. Naja, wenn man "was ambitionierteres" vorhat kann man ja immer noch vorher schnelladen
Das heisst "nichts", nicht nüscht, da ist kein "ü" und kein "sch"...nihihichts! 
Von welchem Unterschied reden wir hier eigentlich? Hat schon mal jemand die verfügbare Leistung bei Wärme und Kälte über CarScanner verglichen?
Im Übrigen dürfte die Leistungsfähigkeit bei jedem BEV temperaturabhängig gesteuert sein, alles andere wäre ja Quark.
Im Übrigen Teil 2: wer jetzt sagt, dass jeder Verbrenner schliesslich auch bei Kälte seine volle Leistung abgibt hat den Schuss nicht gehört
Ich habe mir 18" per Einzelabnahme eintragen lassen, war völlig unkompliziert.
Der Komfortgewinn ist sogar gegenüber den 19-Zöllern deutlich zu spüren.
OtA-Updates sind die gleichen wie die im Netz angebotenen, wäre ja auch noch schöner wenn man nur kostenpflichtig voll geupdatet wird.
Wobei die letzten Updates doch eh für den Arsch waren.
Ich überlege gerade, ob man das Problem irgendwie übergehen könntte, wenn man die 12V Batterie mit einem externen Lader nachläd...
Das wäre mir deutlich zu aufwendig, jedes Mal die Batterie abklemmen damit man sie laden kann...?
Dazu die diffuse Gefahr zusätzliche Bugs zu fabrizieren, ich könnte mir vorstellen, daß ständiges Ab- und Anklemmen des Ankers auch nicht gerade so gut ist.
Seitdem ich meine AGM drin habe läuft das stabil mit dem Spannungsverlauf, ich halte das jedenfalls für den erfolgversprechendsten Ansatz.
Einige Sachen gehen nur in den Autos mit dem neuen System basierend auf ccOS (EV9, EV3 und EV6 FL.
Die Bedingungen sind ja für alle Systeme und zum Teil dann auch ausstattungsabhängig...
Genau, wobei das noch sehr euphemistisch ausgedrückt ist, bei unseren Fahrzeugen geht quasi so gut wie nichts von dem was da beschrieben ist
