Beiträge von Pacoloco

Zitat von Rainerzufall

Ich bin weiterhin entspannt - auch einen 100% bestätigten 14R Ausfall hatten wir noch nicht, wenn ich den Thread verfolgt habe.

Ich bin mir allerdings ziemlich sicher, daß wir den einen oder anderen Ausfall trotz 14R erleben werden, ich könnte mir vorstellen, daß manche Autos das Update quasi zwar "noch rechtzeitig" bekommen haben, der Verschleißgrad aber letztlich doch schon zu weit fortgeschritten war.

Beunruhigen würde es mich allerdings nur, wenn die "Schlagzahl" gleich bliebe wie unter 12 und 13R.

Drei Services sind inklusive, also pro Service 350€. Ich find's nicht gerade billig, aber die Kalkulierbarkeit finde ich angesichts der hier teils genannten Summen schon ganz klasse.

Gegenüber Renault ist das allerdings ausgesprochen billig, für den Twingo wären drei Jahre schon teurer gewesen.

koaschten

Ich schau morgen nochmals nach, nach dem ersten Update auf 13R wurde definitiv resettet, da ist der Verbrauch anfangs hoch und runter getanzt, daß einem schwindlig wurde.

Ich bin dann einfach davon ausgegangen, daß das beim zweiten Mal auch so war weil mir der Verbrauch beim Blick auf die Anzeige nach dem Update niedriger vorkam.

Mag aber auch daran liegen weil ich lange nicht mehr drauf geachtet habe.

Zitat von clansman

viel zu aufwändig

Carscanner verstehe ich ja noch, da habe ich auch nur ab und zu Lust darauf mich damit zu befassen, aber was zum Geier soll am Battery Guard aufwändig sein?

Ich hab für das kleine Ding 18€ bezahlt und fünf Minuten gebraucht um es zu installieren, da fehlt mir schon aweng das Verständnis dafür warum sich manche mit Händen und Füßen dagegen zu wehren scheinen.

Genau, die Verbrennertechnik steht ja seit über 100 Jahren still, da brauchte es nie Lehrgänge, sorry für die Polemik aber da kriege ich Hals wenn versucht wird zu rechtfertigen, dass jeder Kunde ein Viertel eines HV-Scheines zahlen soll. Selbst meine Flat finde ich im Grunde komplett überteuert, das habe ich auch nur abgeschlossen um extremen Auswüchsen vorzubeugen.

Blöd halt, dass das ganze System nicht funktionieren kann, man hätte es nur offener und ehrlicher kommunizieren müssen.

Zitat von matzi1009

Nach einem Telefon mit dem Autohaus hieß es: " Wir haben sie doch bei der Durchsicht gefragt ob Sie Kunde beim ADAC sind und sie haben das mit "Ja" beantwortet. Dann verlängern wir das nie."

Wieder ein gutes Beispiel, es geht doch immer noch dümmer

Zitat von Peterev6

Meine ging mit 25'000 km hopps, wurde anstandslos von meiner Werkstatt ausgetauscht.

Mir geht es allerdings auch darum die ICCU zu schonen, bislang konnte zumindest nicht widerlegt werden, dass die scheiß Originalbatterien nicht eventuell mitschuldig an reihenweisen Sterben der ICCU sind. Meiner Ansicht nach kann es zumindest mal nicht schaden wenn man dafür sorgt, dass die ICCU nicht viermal täglich den Bleianker nachladen muss.

Das ganze Theater, welches natürlich auch sehr Händlerqualitätsabhängig ist, möchte ich dann doch lieber mit allen Mitteln die mir zur Verfügung stehen vermeiden.

Ich finde es dermaßen schade, dass mir die Langzeitverbräuche bei den jeweiligen Updates zerschossen wurden. Ich hätte schätzungsweise höchstens um die 17kWh/100km drauf stehen. Jetzt momentan sind es knapp 19 aber da da alleine schon die 2500 Kilometer Sommerurlaub nur 16,x kWh mit Ladeverlusten in die gesamten 9000 Kilometer mit einzurechnen sind und wir Winters eh nur wenig fahren dürfte die Schätzung ganz gut sitzen.

Zitat von Andrei

Spass beiseite, wie konkret hat deine "Fürsorge" der Batterie das Leben verlängert?

Indem ich diese durch eine eigens gekaufte AGM ersetzt habe, ganz einfach. Ich bin von Natur aus faul und auch sehr unlustig mich mit Ärgernissen befassen zu müssen. Das Ding für 120€ bestellen und selber wechseln war für mich der Weg des geringsten Widerstandes, oh, ein Wortspiel

Wenn mich das "nicht die Bohne gekümmert" hätte wäre meine originale Batterie zwischenzeitlich schon hopps gegangen