Beiträge von Pacoloco

Ich werde am Montag etwas ähnliches ausprobieren und hoffe, daß der EnBW-Ladepark in Kißlegg mir dabei kein Bein mit einem Ladeabbruch stellt. Bis dort hin sind es von mir aus 230 Kilometer und ich werde eine Mischung aus Vorkonditionierung und schneller Fahrt kombinieren um die Fahrt-/Ladezeit optimal zu timen.

Danach geht es in die Schweiz und auf der Rückfahrt werde ich nach dann gefahrenen 240 Kilometern den Ladepark Memmingen anvisieren von wo aus ich noch 185 Kilometer bis daheim habe.

Ich bin schon total gespannt ob das alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle und vor allem ob ich die Temperatur zu passenden Zeiten in den gewünschten Bereich bekomme...und natürlich ob sich das in der entsprechenden Ladeleistung zeigt.

Entweder durchschaue ich die Thematik nicht ausreichend, oder die Säule konnte zeitweise nicht mehr rausrücken.

Ich tippe allerdings auf Ersteres

Unter LTE findet man mehr, kurz, das Auto soll zwei LTE-Antennen haben, eine in der Multimediaeinheit und eine in der Haifischflosse

Bei unseren Autos läuft das aber über 4G, das sollte dann schon noch lange genug Bestand haben.

Zitat von BlueE 2

Ich brauchte die 100% Reichweite und da ist es schon in Ordnung etwas zu warten - zudem da soviele Läden drumrum sind.

Das ist natürlich ein anderer Fall wenn man eh die Zeit irgendwo verbringt. Nur bitte dran denken, daß andere E-Mobilisten auf die Säule warten könnten, im Fall, daß nur wenige vorhanden/frei sein sollten.

HPC bis 100% finde ich persönlich, je nach Situation vor Ort, etwas unfair den anderen gegenüber.

Das mit dem "brauchte" könnte auch eine Fehleinschätzung sein, die Zeit die man mit der 80%-Ladung vorankommt, plus nochmals nachladen müsste, wird sich ziemlich sicher kaum von der unterscheiden die man für eine 100%-Ladung braucht, sogar mit bester Chance auf eine Zeitersparnis.

Zitat von BlueE 2

aber mein Ev wirft mich hin und wieder aus dem Ladevorgang raus. So auch hier - da fehlen knapp 10 Minuten.

Da hat Dich eher EnBW oder besser gesagt, die EnBW-Alpitronic aus dem Ladevorgang geworfen, die haben aktuell Probleme mit Ladeabbrüchen.

Der Rest der Ladekurve zeigt das logische Ergebnis wenn man bis 100% lädt und die Temperatur nicht gepasst hat, bei 80-85% sollte man abschalten wenn man nicht unnötig Zeit verlieren möchte

Hast Du überhaupt richtig vorkonditioniert?

Der erste Gedanke war halt "ogottogottogott, ich werde doch wohl nix kaputt gemacht haben?"

Zitat von ihwi6

aber aus Herstellersicht wohl nachvollziehbar

Das stimmt schon, aber das macht für mich die komplette Aktivierung des Systems halt auch unpraktikabel wenn es um die niedrigeren Geschwindigkeitsbereiche geht. Gerade bei 80km/h ist die Realität leider richtig lästig.

Andererseits macht mich die schlechte Nutzbarkeit der Assistenz jetzt auch nicht kreuzunglücklich, ich fahre eh lieber selbst, passt schon alles

unikat

Ich hatte das Gefühl das Auto hat die letzten 10-15km/h dann schon etwas Mühe gehabt

Von 3% an zu laden bedeutet aber auch, daß die Wärme der Vorkonditionierung wahrscheinlich schon zu lange (<20% schaltet die ja ab) ausgeblieben ist und der Akku zusätzlich bei sparsamer Fahrt besonders schnell wieder abgekühlt ist.

Sinnvoller wäre es beim aus meiner Überlegung nach Abschaltung der Vorkonditionierung bis zu den letzten 10-5% noch etwas schneller zu fahren (ein etwas doofer Tip, ja) oder halt spätestens bei ca.15% an der Ladestation zu hängen.