Beiträge von Pacoloco

Zitat von EV6_Driver

Die Diagnose war am Ende, dass beim Wechsel der 1. Starterbatterie letztes Jahr vergessen wurde, diese mit anzulernen. Ich bin mir nicht sicher was das heißt und was sie genau gemacht haben.

Das heißt die sind doof.

Nein, im Ernst, die 12V-Batterie muss nicht "angelernt" werden, falls Du Dir vornimmst Dir das von der Werkstatt erklären zu lassen mach Dich auf einen mehr oder weniger langen Vortrag voller hilfloser Stammelei gefasst der Dich mindestens genauso dumm zurücklässt wie Du Dich vorher gefühlt hast.

Die veräppeln Dich und haben selbst keine Ahnung, um es kurz zusammenzufassen.

Ach ja, das wichtigste vergessen, bitte such Dir eine andere Werkstatt, hoffen wir mal, daß die mehr Kompetenz besitzen.

Belogen wurden wir trotzdem, auf Anfrage hat Kia sich dahingehend geäußert, dass die Hardware dies und das angeblich nicht liefern könnte.

Ich will jetzt nicht über etwas schreiben von dem ich keine Ahnung habe, von daher halte ich mich zurück wenn es um die Vorkonditionierung auf Knopfdruck geht, möchte aber meine Zweifel an der Aussage von Kia äußern.

Ein nur noch freizucodierendes WLAN-Modul ist in unserer Hardware aber sehr wohl verbaut...

Ich habe auch nie behauptet, dass Kia hier etwas versprochen hätte.

Ladezyklus (0-100%) ist das Zauberwort.

Zitat von koaschten

Wie kommst du jetzt auf Wassereintritt?!

Man munkelte hier und dort tatsächlich auch von einer Fehlerursache (von mehreren!) durch Undichtigkeiten des Kühlmittelkreislaufs innerhalb der ICCU.

Zitat von FaceOfIngo

Muss er auch nicht. Hauptsache ist, das Problem wird über YouTube weiter in die Öffentlichkeit getragen, so dass

a) Interessenten darauf aufmerksam werden und möglicherweise für das Problem sensibilisiert

b) Kia darauf aufmerksam wird und aktiv das Problem angeht.

Dafür muss der Tarek kein "Autodoktor", oder Spezialist für HasteNichtGesehen sein.

Das sehe ich deutlich kritischer, ich finde nicht, daß es da draußen noch mehr zu stolze, unbelehrbare Hansel braucht die völlig wirr Halbwahrheiten und nachweislich falsches verbreiten und sich dieser Quatsch durch die Zuschauer exponential weiter verbreitet.

Ich hab's aufgegeben das Ding mitzuführen. Der Battery Guard ist sinnvoller für mich.

torty

Nee, das waren zwei Fahrten. Nachladen findet bei meinem im Tagesrhythmus statt, aber auch nur wenn ich diese zwei Fahrten täglich habe, bei den kurzen Strecken ist die Bilanz nach dem abstellen eher negativ.

Steht das Auto mal länger wird erst nach drei Tagen nachgeladen.

Der Inster hat da auch keinen einzigen Nachladevorgang gehabt, das waren komplett alles Fahrten.

Zitat von Slim

Heute Morgen dachte ich dann, wenn es nicht die Kia App App ist, dann schmeiß ich jetzt das "deaktivierte" Fahrzeug aus der App des Stromanbieters. Und siehe da:

Interessant zu sehen wird es auf welchem Spannungsniveau sich der Block dann einpendeln wird.

Ich hab die heutigen Werte unserer beiden Autos neugierhalber mal angeschaut:

IMG_0313.png

Das sind natürlich topfitte 12V-Batterien, die meines EV6 wurde anfangs Dezember erst ausgetauscht und den Zwerg haben wir ja erst seit letzten Mittwoch, trotzdem finde ich, ein gutes Beispiel wie es aussehen sollte.

Zitat von unikat

Also ich bin nie belogen worden. Wo du denn? Dass AA Wireless o.Ä. offiziell versprochen wurden, habe ich nie gehört.

In dem Moment als Kia behauptete, daß die Hardware das nicht hergibt.

Eigentlich würde es schon genügen wenn Kia die OBD2-Schnittstelle etwas weniger sperren würde, bei einem Fahrzeug eines anderen Herstellers kam das gleiche Blabla (Wireless CarPlay hardwaretechnisch nicht möglich...sülz) und ich habe das freicodiert. Wer weiß was da noch ginge...